Τα δοκιμαστικά δρομολόγια για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά ξεκίνησαν σε πρώτη φάση κατά τις νυχτερινές ώρες, με στόχο να επεκταθούν σύντομα σε όλο το ωράριο λειτουργίας. Εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, η νέα επέκταση αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία έως το τέλος του μήνα.
Στους πέντε σταθμούς της επέκτασης – Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα – πραγματοποίησε αυτοψία ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος. Κατά την επίσκεψή του, ενημερώθηκε για την πρόοδο των εργασιών ενόψει της παράδοσης του έργου.
Ο κ. Ταχιάος συμμετείχε σε διαδοχικές συσκέψεις με υπηρεσιακά στελέχη της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., εκπροσώπους των συνεργαζόμενων εταιρειών και της εταιρείας λειτουργίας THEMA. Στη διάρκεια των συναντήσεων, εξετάστηκε η πρόοδος των απαιτούμενων ενεργειών για την ολοκλήρωση των πιστοποιήσεων και την προετοιμασία της εμπορικής λειτουργίας της νέας γραμμής.
Όπως ανέφερε ο υφυπουργός, τα δοκιμαστικά δρομολόγια, το λεγόμενο "trial run", περιορίζονται αρχικά στη διάρκεια της νύχτας ώστε να μην επηρεαστεί η λειτουργία της βασικής γραμμής από την ένταξη των νέων συρμών. Σύμφωνα με τα έως τώρα αποτελέσματα, αναμένεται σύντομα η επέκταση των δοκιμών και κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι οι πρώτες ενδείξεις από τις δοκιμές είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές. Εφόσον όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τον προγραμματισμό, μέχρι το τέλος του μήνα η επέκταση θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία.
Η έναρξη του trial run σηματοδοτεί την αρχή της ολοκλήρωσης ενός σύνθετου έργου. Η επέκταση προς Καλαμαριά δεν αποτελεί απλή γραμμική προέκταση, αλλά προσθήκη νέου κλάδου στο δίκτυο. Συνολικά 33 συρμοί θα ενταχθούν στο υφιστάμενο δίκτυο, από 18 που λειτουργούν μέχρι σήμερα. Μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου» τα δρομολόγια θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία, με αναλογία 2:1, ενώ στην επιστροφή προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα ακολουθούν αντίστροφη πορεία. Κατά τη διάρκεια του trial run επαληθεύεται η ασφαλής λειτουργία του συνόλου του δικτύου, η συνεργασία όλων των υποσυστημάτων υπό το ίδιο Κέντρο Ελέγχου και η διαλειτουργικότητα εξοπλισμού από τις έξι διαφορετικές συμβάσεις κατασκευής.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
