ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Η πρόκληση για τον Μυστακίδη, οι αγορές δεν παίρνουν στα σοβαρά τον Πούτιν, πώς πήγε στα 3 δισ. το κόστος του μετρό Θεσσαλονίκης, ο Ερντογάν τάραξε τα «ήρεμα νερά» και η φιέστα για την απανθρακοποίηση των νησιών.

Μέσα στην εγκατάσταση, που προσομοιώνει στο εσωτερικό ενός βαγονιού, κάτοικοι και επισκέπτες της Θεσσαλονίκης θα έχουν την δυνατότητα να βρουν πληροφοριακό και διαδραστικό υλικό, για τη νέα εποχή που ξεκινά.

Όσον αφορά στο λογότυπο, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι κάθε ένας έχει το δικό του αισθητικό μέτρο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό ΑΕ, Νίκος Κουρέτας, είπε χαρακτηριστικά ότι «το πρότζεκτ "τρέχει" με ρυθμούς Ολυμπιακών Αγώνων» στη Θεσσαλονίκη.

«Δεν είχα την παραμικρή ψευδαίσθηση ότι το λογότυπο του μετρό της Θεσσαλονίκης θα τύχαινε ομόθυμης αποδοχής» ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές.

«Τα δύο μέσα πρέπει και θα λειτουργούν συμπληρωματικά, συνεργατικά και αλληλο-τροφοδοτούμενα, για την καλύτερη δυνατή, συνδυαστική ή μη, χρήση τους», τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

O κ. Σταϊκούρας χαρακτήρισε το έργο του FlyOver εμβληματικό στο οποίο απασχολούνται εντατικά περίπου 300 εργαζόμενοι με 70 οχήματα.

Ο κ. Ταχιάος εξήγησε ότι: «Θα παραδοθεί ένα Μετρό με επίπεδο ασφαλείας 4, το οποίο σημαίνει ότι δεν υπάρχει ηλεκτροδηγός. Θα υπάρχουν συνοδοί μέσα στα τρένα οι οποίοι θα εξυπηρετούν τους πολίτες».

Το προσωπικό της Ελληνικό Μετρό Α.Ε, της ανάδοχης κατασκευάστριας κοινοπραξίας του έργου, καθώς και της εταιρείας λειτουργίας Thema, εργάζεται πυρετωδώς προκειμένου τα πάντα να είναι έτοιμα για την ημέρα παράδοσης του πολύπαθου έργου.

Το σύστημα κομίστρου ήταν μέρος του αντικειμένου της σύμβασης κατασκευής του μετρό από την Άκτωρ και υλοποιήθηκε από την αμερικανική Conduent. Προσωποποιημένες κάρτες και χάρτινα εισιτήρια με μικροτσίπ.