ΟΛΓΑ ΚΛΩΝΤΖΑ

Από το ήδη υψηλό τίμημα των 3,27 δισ., η συμφωνία με τη Μ. Λάτση ανεβάζει 15% περισσότερο την αποτίμηση του οδικού άξονα. Δυνατότητα πώλησης επιπλέον 39% των μετοχών έχει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. «Μαγνήτης» και ο ΒΟΑΚ.

Εγκρίθηκε το φυσικό αντικείμενο πέντε συμβάσεων για την αποκατάσταση του σιδηροδρόμου. Η έγκριση για τα οδικά έργα έχει δοθεί από τον Ιούνιο αλλά οι προσκλήσεις προς τους μεγάλους τεχνικούς ομίλους καθυστερούν.

Το σύστημα κομίστρου ήταν μέρος του αντικειμένου της σύμβασης κατασκευής του μετρό από την Άκτωρ και υλοποιήθηκε από την αμερικανική Conduent. Προσωποποιημένες κάρτες και χάρτινα εισιτήρια με μικροτσίπ.

Στο σύνολο των εννέα μηνών του 2024 και προτού αλλάξει χέρια, ο πιο επιτυχημένος αστικός αυτοκινητόδρομος της Ευρώπης κατέγραψε αύξηση εσόδων κατά περίπου 8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023. 

Σοβαρούς κινδύνους ατυχημάτων δημιουργεί το «σάπιο» εναέριο δίκτυο. Άρχισε διαγωνισμός για το έργο αντικατάστασης ή επισκευής παλαιών στύλων που εκκρεμεί από το 2011.

Δεσμευτικές προσφορές κατατέθηκαν για πέντε έργα ΣΔΙΤ που θα καλύψουν της ανάγκες άρδευσης για πάνω από 287.000 στρέμματα καλλιεργήσιμων εκτάσεων σε Θεσσαλία, Κρήτη, Ξάνθη και Πελοπόννησο.

Οι επιβάτες επιστρέφουν στα ΜΜΜ, αλλά τα δρομολόγια λεωφορείων και μετρό αραιώνουν. Ξεπέρασαν τα 30 εκατ. ευρώ οι ζημιές του ΟΑΣΑ το 2023. Αρνητικά και τα EBITDA που είχαν γίνει θετικά το 2022.

Με νέες εξαγορές και στροφή στις ΑΠΕ, η διοίκηση θέλει να μετριάσει την επίδραση της κατασκευής στις επιδόσεις του ομίλου. Μέσα στον Οκτώβριο οι ανακοινώσεις για τον μετασχηματισμό του ομίλου στους επενδυτές.

Πιθανή η αύξηση διοδίων σε ώρες αιχμής μετά από πέντε χρόνια. Γκρίζες ζώνες οι υφιστάμενοι εργαζόμενοι και οι χρεώσεις για τους συνδρομητές. Πρόβλεψη για ενδεχόμενη εισαγωγή του παραχωρησιούχου στο χρηματιστήριο.

Ο άλλοτε προβληματικός τομέας των κατασκευών δίνει πάλι κέρδη στους ομίλους. Αυξάνονται τα περιθώρια κέρδους, βγαίνουν από τη μέση παλιά έργα. Στροφή και σε ιδιωτικά έργα. Πώς εξυγιάνθηκαν οι ισολογισμοί.

Εκατοντάδες καταστήματα θα παραχωρηθούν σε ιδιώτες, ενώ εξωτερικοί συνεργάτες αναλαμβάνουν μεταφορά, διαλογή και διανομή. Η εταιρεία μείωσε τις ζημιές το 2023, αλλά λειτουργεί με αρνητικά κεφάλαια 123 εκατ.

Λείπουν 800 εκατ. για τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία. Τα «τυφλά» σημεία στον βασικό κορμό του δικτύου παραμένουν. Μπαίνει σε ράγες η «Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι Α.Ε.».