Ακόμα και το ενδεχόμενο προληπτικής εκκένωσης πολυκατοικιών στην Κυψέλη για το πέρασμα του μετροπόντικα μπαίνει στο κάδρο των συστάσεων ως αντίβαρο στην απώλεια εμπιστοσύνης των κατοίκων προς την Ελληνικό Μετρό.
Με τα πρώτα πορίσματα των πραγματογνωμόνων του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) να αναμένονται την επόμενη εβδομάδα, το έργο της Γραμμής 4 του μετρό μπαίνει σε δίνη νέων καθυστερήσεων, ενώ η ολοκλήρωσή του έχει μετατεθεί ήδη μια φορά επισήμως για το 2032.
Όπως αποκάλυψε ο Αλέξανδρος Κουτρουλάρης, εκπρόσωπος κατοίκων της περιοχής, μιλώντας στο χθεσινό έκτακτο δημοτικό συμβούλιο της Αθήνας, η εικόνα που του μεταφέρθηκε πρόσφατα από τον πρόεδρο του ΤΕΕ, Γιώργο Στασινό, είναι ότι αρκετές πολυκατοικίες θα χρειαστούν άμεση παρέμβαση-στήριξη.
«Έκανε μάλιστα τη σύσταση, όταν θα περνάει ο μετροπόντικας κάτω από τα καινούργια σπίτια, να φεύγουν οι κάτοικοι για 10 με 15 ημέρες», είπε χαρακτηριστικά, αναδεικνύοντας τον βαρύ «φόρο» εμπιστοσύνης που πληρώνει το έργο.
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας ζήτησε για τους κατοίκους εκείνους, που βρίσκονται στην «κόκκινη» ζώνη διακινδύνευσης και το επιθυμούν λόγω ανασφάλειας, να μετακινηθούν σε προσωρινές κατοικίες, με ευθύνη του αναδόχου.
Έθεσε μάλιστα σε προτεραιότητα τις πολυκατοικίες που σήμερα βρίσκονται πάνω ακριβώς από το σταματημένο μηχάνημα TBM.
«Εκτιμώ ως μηχανικός ότι αυτό θα το κάνετε όταν ξεκινήσει ο μετροπόντικας. Να το κάνετε από τώρα για τη δύσκολη αυτή περιοχή, ώστε να μην υπάρχει φόβος, αμηχανία και πίεση», σημείωσε και τόνισε την ανάγκη άμεσης ενίσχυσης της στατικότητας.
Καυτηρίασε, δε, το γεγονός ότι η Ελληνικό Μετρό αποφεύγει εδώ και μήνες να αναλάβει οποιαδήποτε ευθύνη, σχολιάζοντας πως «δεν μπορεί να λέμε ότι είμαστε τεχνοκράτες και τρεις μήνες μετά να συζητάμε με όρους προσωρινής μελέτης».
Νέο πρωτόκολλο συναγερμού
Δεδομένου όμως ότι δεν έχουν φτάσει ακόμα στα χέρια της Ελληνικό Μετρό ούτε οι ενδιάμεσες εκθέσεις του ΤΕΕ, που διενεργεί αυτοψίες στα «πληγωμένα» κτήρια της Κυψέλης, πόσο μάλλον οι τελικές πραγματογνωμοσύνες, δεν φαίνεται φως στον ορίζοντα για να ξεκολλήσει ο μετροπόντικας.
Και παρότι δεν είναι όλες οι καθυστερήσεις καθοριστικές για το χρονοδιάγραμμα ενός έργου, έχουν ήδη περάσει πέντε μήνες ακινησίας και ως φαίνεται έπεται συνέχεια.
Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, επανέλαβε ότι ο μετροπόντικας δεν θα επανεκκινήσει, αν δεν διασφαλιστεί ότι οι επιπτώσεις στα κτήρια, συμπεριλαμβανομένων και των πέντε κτηρίων, κάτω από τα οποία βρίσκεται σήμερα το TBM, και όσων συναντήσει στη συνέχεια θα προσεγγίζουν το μηδέν ή θα είναι απολύτως ανεκτές.
Παραδέχθηκε πως, κατά τη διέλευση του μετροπόντικα μετά την πλατεία Κυψέλης, υπήρξαν αστοχίες, παρότι το γεωλογικό προφίλ της περιοχής ήταν γνωστό και αυτό είχε αποτυπωθεί στις μελέτες.
«Πράγματι, είχαμε τετραπλάσιες καθιζήσεις για αυτό και σταμάτησε το TBM, για αυτό χτύπησε το επίπεδο επιφυλακής. Αυτά είναι τα πρωτοκόλλα», σημείωσε, και πρόσθεσε ότι έχει ήδη ζητηθεί από τον ανάδοχο νέο πρωτόκολλο για τη συνέχιση της διάνοιξης.
Όπως ενημέρωσε ο γενικός διευθυντής της Ελληνικό Μετρό, Παναγιώτης Παπαχλιμίντζος, εξετάζεται η μεθοδολογία επανεκκίνησης του TBM την οποία έχει υποβάλει ο ανάδοχος.
Αποκαταστάσεις διαφορετικών ταχυτήτων
Παράλληλα, αναμένονται οι ενδιάμεσες εκθέσεις του ΤΕΕ, οι οποίες και θα αποτελέσουν τον οδηγό για την αποκατάσταση των κτηρίων που παρουσιάζουν ζημιές. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε ο κ. Ταχιάος, οι πολυκατοικίες που βρίσκονται στη ζώνη επιρροής του έργου είναι 87 στην πληγείσα περιοχή, εκ των οποίων ελέγχθηκαν 35 και οι 14, στις οποίες καταγράφηκαν προβλήματα, είναι αυτές που έχουν δοθεί για πραγματογνωμοσύνη στο ΤΕΕ.
Όσο για την εξέλιξη του φαινομένου, καθ’ όσο το TBM παραμένει ακινητοποιημένο από τις αρχές Μαΐου, ο κ. Παπαχλιμίντζος διαβεβαίωσε πως τα εγκατεστημένα όργανα δεν έχουν υποδείξει περαιτέρω προβλήματα, ώστε να υπάρξει κάποια ανησυχία.
«Η σήραγγα και η επιφάνεια της οδού παρακολουθούνται σε 24ωρη βάση, με 700 εποπτικά όργανα και 2.000 αισθητήρες, που καταγράφουν ό,τι συμβαίνει. Από τον Μάιο δεν υπάρχουν ενδείξεις μετακινήσεων. Όσες, δε, καταγράφηκαν είναι κάτω από τα περιθώρια λάθους», επισήμανε και ο Νίκος Σπυριδωνάκος, διευθυντής του έργου της Γραμμής 4, εκπροσωπώντας την κοινοπραξία ΑΒΑΞ-Ghella-Alstom.
Η απάντηση σε αυτό ήρθε πάντως από τον μεταλλειολόγο, καθηγητή του ΕΜΠ, Δημήτριο Καλιαμπάκο, εκ των εμπειρογνωμόνων των κατοίκων, ότι η απουσία πρόσθετων μετακινήσεων δεν σκεπάζει το πρόβλημα, διότι οι υφιστάμενες μετακινήσεις είναι ήδη εκεί και εάν είναι μεγάλες απαιτείται στατική ενίσχυση των κτηρίων.
Από την πλευρά του ο κ. Ταχιάος, εκτίμησε από τα μέχρι σήμερα στοιχεία των αυτοψιών ότι δεν προκύπτουν λόγοι εκκένωσης των οικοδομών, αλλά υπάρχουν λόγοι άμεσων ει δυνατόν επεμβάσεων σε πολλές πολυκατοικίες με δαπάνες του αναδόχου.
Ως προς την αποκατάσταση των κατοικιών, διαχώρισε τα κτήρια που είναι πια πίσω από τη διαδρομή του μηχανήματος TBM, για τα οποία μπορούν βάσει των πορισμάτων του ΤΕΕ να προχωρήσουν οι απαραίτητες αποκαταστάσεις.
Επισήμανε, μάλιστα, ότι η απαίτηση της Ελληνικό Μετρό προς την κατασκευάστρια κοινοπραξία ΑΒΑΞ-Ghella-Alstom, είναι τα πληγέντα κτήρια να αναβαθμιστούν, ώστε να ανταποκρίνονται σε έναν σεισμό ακόμη καλύτερα απ’ ότι θα συνέβαινε προτού περάσει ο μετροπόντικας.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
