Την ανάγκη για πιο ενεργή και ταχύτερη ευρωπαϊκή παρέμβαση ανέδειξε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κατά την ομιλία του στο 2ο Οικονομικό Συνέδριο της Ημερησίας. Όπως τόνισε, οι εθνικοί προϋπολογισμοί έχουν σχεδιαστεί για φυσιολογικές συνθήκες και όχι για καταστάσεις πολέμου.
«Η δική μου προτροπή, άποψη και αντίληψη επί του θέματος είναι ότι "χτες" πρέπει να γίνει αυτή η κίνηση», σημείωσε, υπογραμμίζοντας πως η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να αξιοποιήσει εγκαίρως τα διαθέσιμα εργαλεία της.
«Η ευρωπαϊκή οικογένεια και οι ευρωπαϊκές ηγεσίες πρέπει να καταλάβουν και να δουν ότι πρέπει να παρεμβαίνουν νωρίτερα και πιο έγκαιρα», πρόσθεσε ο κ. Κικίλιας, συνδέοντας την ανάγκη αυτή με τις τουριστικές πτήσεις, τις ακτοπλοϊκές διασυνδέσεις και τη στήριξη κρίσιμων τομέων της ελληνικής οικονομίας όπως ο τουρισμός, η ναυτιλία, οι υπηρεσίες και το real estate.
Ενεργειακή κρίση και γεωστρατηγικές προκλήσεις
Αναφερόμενος στο ενδεχόμενο παράτασης της κρίσης, ο υπουργός επισήμανε ότι «πρόβλεψη δεν μπορώ να κάνω», τονίζοντας πως κυβέρνηση και υπουργείο παρακολουθούν τις εξελίξεις μέρα με τη μέρα. «Η εμπλοκή σε ένα τέτοιο πολεμικό σενάριο, σε μια εποχή παγκόσμιας αστάθειας, είναι σχετικώς εύκολη. Η απεμπλοκή φαίνεται ότι είναι πολύ δυσκολότερη», ανέφερε, επισημαίνοντας τη στρατηγική σημασία των Στενών του Ορμούζ, από όπου διέρχεται μεγάλο μέρος της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Ο κ. Κικίλιας υπενθύμισε ότι «η παγκόσμια οικονομία και το εμπόριο κινούνται κατά 80-90% δια θαλάσσης», εξηγώντας πως κάθε διατάραξη στην ενεργειακή ή εμπορευματική αλυσίδα επιφέρει σημαντικές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες.
Μέτρα στήριξης της ακτοπλοΐας
Αναφορικά με την ακτοπλοΐα, ο υπουργός σημείωσε ότι πέρυσι μειώθηκαν κατά 50% τα λιμενικά τέλη σε όλα τα λιμάνια της χώρας, συμβάλλοντας στη συγκράτηση των τιμών των εισιτηρίων. Μέσω του ανταγωνισμού, οι μειώσεις έφτασαν έως και 32% σε εισιτήρια, αυτοκίνητα και καμπίνες.
«Φέτος η εξίσωση είναι δυσκολότερη, καθώς κάθε αύξηση 10 δολαρίων στην τιμή του πετρελαίου ισοδυναμεί με επιβάρυνση 10 εκατ. ευρώ στις τιμές του ακτοπλοϊκού καυσίμου», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση έχει ήδη διαθέσει 57 εκατ. ευρώ για τη στήριξη της ακτοπλοΐας, ποσό που νομοθετήθηκε και διανέμεται στις εταιρείες ανάλογα με τις δαπάνες και το κόστος καυσίμου.
Ρεαλισμός στην πράσινη μετάβαση
Αναφορικά με την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία, ο κ. Κικίλιας επισήμανε ότι η Ελλάδα στηρίζει τον στόχο ενός καθαρότερου πλανήτη και της μείωσης των εκπομπών άνθρακα. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η μετάβαση πρέπει να γίνει με ρεαλισμό και με ρυθμούς που μπορούν να αντέξουν οι κοινωνίες και η πραγματική οικονομία.
«Θέλουμε να κληρονομήσουν τα παιδιά μας έναν καλύτερο πλανήτη, μια καλύτερη Ευρώπη, μια καλύτερη χώρα. Θέλουμε όμως να φτάσουν οι κοινωνίες μας, οι οικογένειές μας, οι πολίτες μας και οι χώρες μας να επιβιώσουν μέχρι το 2050 ή το 2100 για να χαρούν έναν καλύτερο πλανήτη», δήλωσε χαρακτηριστικά. Τόνισε ακόμη ότι η πλήρης μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα, τα οποία σήμερα δεν είναι διαθέσιμα, συνεπάγεται υψηλό κόστος για τις πλοιοκτήτριες εταιρείες, κόστος που τελικά επιβαρύνει τις εθνικές οικονομίες.
Προτεραιότητα στους πολίτες και τη βιωσιμότητα
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο υπουργός δήλωσε ότι «η εντολή μιας κυβέρνησης και ενός υπουργού είναι να υπηρετεί πρώτα απ' όλα τους πολίτες». Όπως είπε, «για να υπηρετήσεις τους πολίτες, πρέπει να μπορούν στην καθημερινότητά τους να πηγαίνουν στη λαϊκή, στο σούπερ μάρκετ, στον μανάβη και στον χασάπη και η καθημερινότητά τους να είναι βιώσιμη».
Υπογράμμισε τέλος ότι η πράσινη μετάβαση δεν πρέπει να οδηγήσει σε νέα πληθωριστική πίεση ή κοινωνική επιβάρυνση. «Δεν θα το αντέξει η βιομηχανία, δεν θα το αντέξει η ελεύθερη οικονομία και η αγορά και κυρίως θα καταστρέψει τους ανθρώπους μας. Και αυτό δεν είμαστε διατεθειμένοι να το αφήσουμε να συμβεί», κατέληξε.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
