Με αναθεωρημένους όρους και fast-track προθεσμίες προετοιμάζεται να ξαναβγεί στον αέρα ο διαγωνισμός για την ολική ανανέωση και την εγκατάσταση κλιματισμού σε 12 συρμούς του μετρό.
Προκειμένου να μην χαθεί άλλος χρόνος, μιας και οι Αθηναίοι «βράζουν» εδώ και τέσσερα καλοκαίρια εντός των συρμών όταν οι θερμοκρασίες πιάνουν κόκκινο, η ΣΤΑΣΥ έβαλε σε τροχιά την επανέναρξη της διαδικασίας στο διοικητικό συμβούλιο της Πέμπτης, προκειμένου η νέα προκήρυξη να δημοσιευθεί το συντομότερο δυνατό.
Η αρχική διαγωνιστική διαδικασία, ύψους 109 εκατομμυρίων ευρώ, ξεκίνησε τον περασμένο Ιούλιο, κηρύχθηκε όμως άγονη, με αποτέλεσμα να πηγαίνει ακόμα πιο πίσω μία κρίσιμη αναβάθμιση για το πρόγραμμα των δρομολογίων στις Γραμμές 2 και 3. Κι αυτό γιατί θα χρειαστούν τελικά τέσσερα χρόνια, αντί για τρία που προβλεπόταν αρχικά από την υπογραφή της σύμβασης για να ολοκληρωθεί η αναβάθμιση των 12 συρμών, από τους συνολικά 28 πρώτης γενιάς του μετρό της Αθήνας.
Για αυτό και η ΣΤΑΣΥ «τρέχει» να καλύψει το χαμένο έδαφος, έχοντας ήδη στείλει τα αναθεωρημένα τεύχη της διακήρυξης στην Διαχειριστική Αρχή προς έγκριση, ώστε εν συνεχεία να δημοσιευθούν.
Έχοντας ήδη βολιδοσκοπήσει το ενδιαφέρον της Alstom και του ομίλου Metlen, κατά πληροφορίες, η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ προσανατολίζεται σε σφιχτές προθεσμίες, δίνοντας περιθώριο για την υποβολή προσφορών περίπου 40 ημερών. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο γαλλικός κολοσσός κατέθεσε περίπου 85 ερωτήματα, ζητώντας διευκρινήσεις και αλλαγές, κυρίως στο πεδίο των όρων και πληρωμών.
Από την άλλη, η Metlen ζήτησε επιπλέον παράταση της προθεσμίας του διαγωνισμού, ώστε να προετοιμάσει τον φάκελο της συμμετοχής της. Σημειώνεται ότι ο ελληνικός όμιλος, ο οποίος εφόσον συμμετάσχει θα είναι μέσω της ΜΕΤΚΑ, στις αρχές του χρόνου εξαγόρασε τις εγκαταστάσεις της NK Trailers στον Βόλο όπου γίνεται η αναβάθμιση των πρώτων 14 συρμών του ηλεκτρικού.
Στη φάση της προετοιμασίας, διερευνητική προσέγγιση έγινε και από τoν τσέχικο Όμιλο Škoda, που είδε μεν τους συρμούς, όμως δεν κατέθεσε τελικά επίσημα ερωτήματα.
Το μπαράζ αιτημάτων οδήγησε τη διοίκηση στην απόφαση αντί να δώσει παράταση, να προχωρήσει σε ανανέωση της διαγωνιστικής διαδικασίας, επανεξετάζοντας επιμέρους όρους, προκειμένου να ενισχύσει τον ανταγωνισμό.
Σύμφωνα με πληροφορίες, χωρίς να μεταβάλλεται το τεχνικό αντικείμενο της σύμβασης, με σημαντική διαφοροποίηση την επέκταση του συμβατικού χρόνου, κατά ένα επιπλέον έτος, οι υπόλοιπες αλλαγές αφορούν στο ύψος της προκαταβολής που θα δοθεί στον ανάδοχο, καθώς και στην εμπροσθοβαρή μετακίνηση των πληρωμών.
Επιπλέον 25 χρόνια ζωής
Έχοντας διανύσει κατά μέσο όρο 2 εκατ. χιλιόμετρα ο καθένας, οι συνολικά 28 συρμοί πρώτης γενιάς του μετρό της Αθήνας είναι σήμερα τριών ταχυτήτων. Οι τέσσερις έχουν παροπλιστεί εξαιτίας τεχνικών προβλημάτων και έλλειψης ανταλλακτικών, ενώ ακόμη τέσσερις είναι «δανεικοί» στον ηλεκτρικό, προκειμένου να βγαίνουν τα καθημερινά δρομολόγια.
Δεδομένου όμως ότι αυτοί σχεδιάστηκαν τη δεκαετία του ‘90, υπό διαφορετικές κλιματικές συνθήκες, δεν κρίθηκε απαραίτητο να διαθέτουν κλιματισμό. Ως αποτέλεσμα, τις ημέρες του καύσωνα αυτοί αποσύρονται από το υπέργειο δίκτυο της Γραμμής 1, με τις χρονοαποστάσεις να εκτοξεύονται στα 9 λεπτά. Ενώ πια οι συνθήκες είναι ανυπόφορες και για τους επιβάτες των Γραμμών 2 και 3.
Οι λεγόμενοι γαλλικοί συρμοί του μετρό τέθηκαν σε κυκλοφορία το 2000, άρα πλησιάζουν στη συμπλήρωση του χρόνου ζωής τους που είναι 30 έτη. Ως εκ τούτου, σήμερα είναι όλο και πιο δύσκολη η τεχνική τους υποστήριξη αλλά και η προμήθεια ανταλλακτικών.
Παρόλα αυτά, η δυσκολία εξασφάλισης χρηματοδότησης δεν επιτρέπει η αναβάθμισή τους να γίνει μια κι έξω. Έτσι αυτή σπάει σε δύο δόσεις. Στην πρώτη, λοιπόν, περιλαμβάνονται οι τέσσερις συρμοί που είναι σε ακινησία και ακόμη οκτώ. Αυτή θα χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Συνοχής της Ε.Ε. και εθνικούς πόρους.
Σε επόμενη φάση, θα ακολουθήσει η αναβάθμιση και των υπολοίπων 16 συρμών.
Αυτομάτως αυτό σημαίνει ότι η οριστική λύση για τους συρμούς που «βράζουν» δεν θα δοθεί ούτε με την ολοκλήρωση αυτής της εργολαβίας.
Οι πρώτες ανάσες στο δίκτυο θα αρχίσουν να δίνονται, εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις, 690 ημέρες από την υπογραφή της σύμβασης με την παράδοση του πρώτου ανακαινισμένου συρμού στη ΣΤΑΣΥ, αφού θα έχουν γίνει και επιτυχείς δοκιμές.
Παράλληλα, προβλέπεται μια εκ βάθρων ανακατασκευή των 12 συρμών, προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία τους για τουλάχιστον ακόμη 25 χρόνια.
Μεταξύ άλλων, θα εγκατασταθούν συστήματα κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV), νέες οθόνες και πινακίδες ενημέρωσης επιβατών, σύστημα ασύρματης μετάδοσης διαγνωστικών δεδομένων και μονάδες καταγραφής συμβάντων.
Ακόμη, θα εγκατασταθεί φωτισμός LED χαμηλής κατανάλωσης και πρόσθετη ηχομόνωση, ενώ θα διαμορφωθούν ειδικοί χώροι για την ασφαλή φιλοξενία αναπηρικών αμαξιδίων. Σημαντικές παρεμβάσεις προβλέπονται και στα βασικά συστήματα λειτουργίας των συρμών (ελέγχου, πέδησης και διάγνωσης βλαβών).
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
