Η «μάχη» Λογικής και Πάθους, το δίλημμα των 1,5 δισ. ευρώ και η κάνουλα της ΕΚΤ

06 Απρ 2020 06:30

Ο Επίμονος Κηπουρός σκαλίζει, ψάχνει και αναζητά ενδιαφέροντα σημεία από τον κόσμο των επιχειρήσεων, των αγορών, της οικονομίας και της πολιτικής.

«Και αν οδηγεί το Πάθος, άσε τη Λογική να κρατάει τα Ηνία», είχε πει εξαιρετικά εύστοχα ο Μπέντζαμιν Φράνκλιν και σε μια τέτοια δύσκολη εσωτερική πάλη, μεταξύ Πάθους και Λογικής, βρίσκεται η κυβέρνηση.
Από τη μια πλευρά ένα κομμάτι της κυβέρνησης, ας το ονομάσουμε το Πάθος, βρίσκεται υπό την επίδραση μιας ασυγκράτητης παρόρμησης, λόγω της κρίσης, να «δώσει», να «πληρώσει» (με λεφτά των φορολογουμένων βεβαίως), να προσφέρει «οριζόντια προστασία», να «παγώσει» δόσεις δανείων, επιταγές, εισπρακτικές, ενοίκια, να μοιράσει επιδόματα κλπ κλπ.
Από την άλλη πλευρά, ένα άλλο κομμάτι της κυβέρνησης, ας το ονομάσουμε η Λογική, προσπαθεί να δει την επόμενη ημέρα και να διατηρήσει μια κάποια τάξη, καταλαβαίνοντας ότι λάθη και υπερβολές με αφορμή την κρίση μπορεί να πληρωθούν πολύ ακριβά αργότερα.
Διότι δεν θέλει και καμιά μεγάλη διορατικότητα για να δει κανείς πού θα οδηγήσει ένα νέο «δεν πληρώνω» στις τράπεζες ή την ΔΕΗ. Το έχουμε δει το έργο και το ξέρουμε. Ούτε φυσικά η επιδημία θα εξαφανίσει το πρόβλημα των μη εξυπηρετούμενων δανείων, το οποίο θα έπρεπε να έχει λυθεί εδώ και πολλά χρόνια.
Νέες διακυμάνσεις, που παραπέμπουν στις ηρωικές ημέρες των καζινόχαρτων, αναμένονται σήμερα για το πετρέλαιο μετά το ναυάγιο της συνάντησης του ΟΠΕΚ+ με στόχο την συνεννόηση Σαουδικής Αραβίας και Ρωσίας και τον τερματισμό του ακήρυκτου πολέμου για την τιμή του «μαύρου χρυσού».
Η τιμή του Brend από τα επίπεδα των 65 δολαρίων που ήταν στα μέσα Ιανουαρίου κατρακύλησε στα επίπεδα των 22 δολαρίων, λόγω της κρίσης αλλά και της σφοδρής σύγκρουσης Ριάντ – Μόσχας, για να ανακάμψει δυναμικά την περασμένη Παρασκευή στα 34 δολάρια (+16%) λόγω των προσδοκιών για τη συνάντηση.
Η προειδοποίηση – απειλή του προέδρου Τραμπ για την επιβολή δασμών στην τιμή του πετρελαίου ίσως προσφέρει υποστήριξη σε μια δύσκολη ημέρα για το πετρέλαιο.
Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται η νέα χρηματιστηριακή εβδομάδα καθώς επιτέλους τα νέα από την Ευρώπη, αναφορικά με την εξέλιξη της επιδημίας είναι θετικά: τόσο στην Ιταλία όσο και στην Ισπανία ο αριθμός των νέων κρουσμάτων αλλά και των νεκρών μειώνονται. Νέα που μπορεί να υποστηρίξουν την περαιτέρω ανάκαμψη των τιμών.
Αύριο θα ανοίξουν τα κυκλώματα για την κρίσιμη τηλεδιάσκεψη των υπουργών Οικονομικών της ευρωζώνης και ήδη γνωρίζουμε, από όσα δήλωσε ο Μάριο Σεντένο σε πέντε ευρωπαϊκές εφημερίδες, ότι το ευρωομόλογο έχει φύγει από το τραπέζι των συζητήσεων μετά το γερμανικό βέτο. Αυτό που συζητείται και δεν διαφωνεί η Γερμανία είναι να δοθούν ειδικά… κορονοδάνεια 240 δισ. ευρώ από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας, χωρίς μνημόνια και με πολύ χαλαρή επιτήρηση -βασικά μόνο για να διαπιστώνεται αν τα λεφτά πηγαίνουν πράγματι σε δαπάνες που σχετίζονται με την πανδημία και την οικονομική κρίση που αυτή έχει προκαλέσει.
Όμως, υπάρχει ένα μεγάλο ερώτημα που είναι αναπάντητο και από την απάντηση που θα δοθεί από τους υπουργούς Οικονομικών και την ΕΚΤ θα κριθεί πόσο χρήσιμα θα είναι αυτά τα δάνεια, ειδικά για την Ιταλία: Θα δεχθεί η ΕΚΤ ότι με την ενεργοποίηση αυτού του χρηματοδοτικού εργαλείου από το Μηχανισμό πληρούνται και οι προϋποθέσεις για να αγοράζει η ίδια η κεντρική τράπεζα ομόλογα ενός κράτους που θα πάρει κορονοδάνεια απευθείας από την πρωτογενή αγορά, δηλαδή κατά την αρχική τους έκδοση; Αν το δεχθεί αυτό η ΕΚΤ, θα υπάρχει πραγματική διασφάλιση ότι καμιά χώρα δεν θα βρεθεί σε χρηματοδοτική ασφυξία. Γιατί τα 240 δισ. από μόνα τους μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι πολύ λίγα. Ειδικά όταν μιλάμε για μια χώρα με το οικονομικό μέγεθος και το χρέος της Ιταλίας, καλό είναι να γνωρίζει η αγορά ότι πίσω από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας είναι πάντα διαθέσιμη η μεγάλη... κάνουλα της ΕΚΤ.
Πνέει τα λοίσθια ο μοναδικός μεγάλος διαγωνισμός για δημόσιο έργο που έτρεχε αυτή την περίοδο. Αναφερόμαστε, βεβαίως στο διαγωνισμό του 1,5 δισ. ευρώ για τη γραμμή 4 του Μετρό. Παρά τις διαρροές περί του αντιθέτου, το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) έκρινε πως έπρεπε να αποκλειστούν από το διαγωνισμό και οι δύο εναπομείναντες υποψήφιοι, δηλαδή οι κοινοπραξίες με επικεφαλής τις Άκτωρ και Άβαξ. Συνεπώς, το υπουργείο αναμένεται μέσα στις επόμενες ημέρες να λάβει δύσκολες αποφάσεις, με την ακύρωση του διαγωνισμού των 1,5 δισ. ευρώ να θεωρείται σφόδρα πιθανή.
Πάντως, υπάρχουν και κάποιοι στην αγορά που ερμηνεύουν διαφορετικά το σκεπτικό της απόφασης του ΣτΕ και υποστηρίζουν ότι δεν δημιουργεί ζήτημα ακύρωσης του διαγωνισμού. Αντίθετα, λένε, προσφέρει κατεύθυνση στην Αττικό Μετρό, ώστε να διορθώσει το πρακτικό της Επιτροπής Διαγωνισμού και να το καταθέσει εκ νέου με προσαρμοσμένη την τεχνική αξιολόγηση των δύο κοινοπραξιών στις υποδείξεις του Ανώτατου Δικαστηρίου.