Με έγκαιρη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας αργού πετρελαίου η HELLENiQ ENERGY κατάφερε να θωρακίσει την εφοδιαστική της αλυσίδα απέναντι στις έντονες γεωπολιτικές αναταράξεις που έχει προκαλέσει το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε χθες ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Ανδρέας Σιάμισιης, κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης με αναλυτές με αφορμή την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου, η εξάρτηση από ιρακινό αργό έχει ήδη μειωθεί, με την κάλυψη να προέρχεται πλέον από εναλλακτικές πηγές, όπως η Νορβηγία, η Λατινική αλλά και η Βόρεια Αμερική, εξασφαλίζοντας την ομαλή τροφοδοσία όχι μόνο της ελληνικής αγοράς αλλά και των υπόλοιπων χωρών όπου δραστηριοποιείται.
Όπως είπε, «η πρόσθετη ευελιξία που διαθέτουμε μέσω της διεθνούς μας παρουσίας στη Γενεύη μάς επέτρεψε να αντικαταστήσουμε ποικιλίες αργού και άλλες πρώτες ύλες, έστω και με αυξημένο κόστος.
Ωστόσο, δεν χρειάστηκε να αντιμετωπίσουμε καθυστερήσεις ή επιβραδύνσεις και όλες οι αγορές στις οποίες δραστηριοποιούμαστε εξακολουθούν να τροφοδοτούνται κανονικά».
«Δεν αντιμετωπίσαμε σοβαρά προβλήματα, πέρα ίσως από το αυξημένο κόστος και μια μεγαλύτερη επιφυλακτικότητα σε ό,τι αφορά την προμήθεια αργού από άλλες αγορές.
Συνεπώς, δεν διαβλέπω κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα, σίγουρα όχι για το δεύτερο τρίμηνο, αλλά θα τολμούσα να πω ότι δεν προβλέπουμε σημαντικές δυσκολίες ούτε και αργότερα», εξήγησε.
Εξασφάλιση αργού τουλάχιστον μέχρι αρχές Ιουλίου
Η HELLENiQ ENERGY διαθέτει 3 διυλιστήρια, σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα και Θεσσαλονίκη, με συνολική ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 16 εκατ. τόνων, προμηθεύοντας το 60% της ελληνικής αγοράς, ενώ σημαντικό μέρος της παραγωγής (πάνω από 8 εκατ. τόνους) εξάγεται, κυρίως στην περιοχή της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας.
Μάλιστα, η πρόσφατη επαναλειτουργία του αγωγού μεταφοράς καυσίμων Θεσσαλονίκης–Σκοπίων, βοήθησε αυτή τη συγκυρία στην ενεργειακή θωράκιση όχι μόνο της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας όπου είναι σχεδόν αποκλειστικοί προμηθευτές, αλλά και γειτονικών Βαλκανικών αγορών.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, πέρα από την τροφοδοσία των μονάδων διύλισης με διαφοροποιημένο δίκτυο προμήθειας, υψηλή παραμένει και η ευελιξία των παραγωγικών μονάδων, οι οποίες μπορούν να επεξεργαστούν διαφορετικούς τύπους αργού, επιτυγχάνοντας υγιή περιθώρια διύλισης.
Σήμερα, τα διυλιστήρια του Ομίλου έχουν εξασφαλίσει τον εφοδιασμό τους με αργό πετρέλαιο τουλάχιστον μέχρι τις αρχές Ιουλίου του τρέχοντος έτους και διαθέτουν αποθέματα που υπερβαίνουν τα ελάχιστα επίπεδα ασφαλείας 90 ημερών.
Εντός χρονοδιαγράμματος η συντήρηση στον Ασπρόπυργο
Πρόκληση για τον Όμιλο για το πρώτο τρίμηνο του έτους αποτέλεσε η προσωρινή μείωση της παραγωγής λόγω του προγραμματισμένου γενικού σταματήματος στο Διυλιστήριο του Ασπροπύργου, που ολοκληρώθηκε επιτυχώς και με ασφάλεια μέσα στο προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.
Όπως είπε ο κ. Σιάμισιης, «το διυλιστήριο έχει πλέον επανέλθει σε πλήρη λειτουργία και αναμένουμε να αποκομίσουμε όλα τα προβλεπόμενα οφέλη από αυτή την εκτεταμένη διαδικασία.
Πρόκειται πιθανότατα για τη μεγαλύτερη συντήρηση που έχει πραγματοποιηθεί από την έναρξη λειτουργίας του νέου διυλιστηρίου, δηλαδή εδώ και περισσότερα από 35 χρόνια».
Μάλιστα, παρά την παύση αυτή, ο Όμιλος εκμεταλλεύτηκε τα σημαντικά αποθέματα που είχε και κάλυψε πλήρως τις ανάγκες από τη ζήτηση στην εγχώρια αγορά, ενώ διασφάλισε την ομαλή τροφοδοσία όλων των θυγατρικών της και στις 6 χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται.
Προς το τέλος του έτους η μικρότερης κλίμακας στη Θεσσαλονίκη
Σύμφωνα με τον κ. Σιάμισιη, «η επανεκκίνηση του διυλιστηρίου Ασπροπύργου σημαίνει ότι τα δύο μεγάλα διυλιστήρια του νότου διαθέτουν πλέον ένα καθαρό λειτουργικό ορίζοντα τριών έως τεσσάρων ετών, καθώς οι προγραμματισμένες διακοπές λειτουργίας ολοκληρώθηκαν με ασφάλεια, εντός χρόνου και κόστους.
Τα οφέλη αυτών των παρεμβάσεων αρχίζουν ήδη να γίνονται αισθητά, τόσο στο διυλιστήριο της Ελευσίνας όσο και στον Ασπρόπυργο.
Το διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης θα περάσει σε προγραμματισμένη συντήρηση προς το τέλος του έτους, πολύ μικρότερης κλίμακας σε σχέση με τα άλλα δύο.
Όταν δύο διυλιστήρια μέσα σε διάστημα έξι μηνών περνούν από τόσο εκτεταμένες εργασίες συντήρησης, απαιτείται πάντοτε αυξημένη προσοχή».
Πλεονασματική η Ελλάδα σε βενζίνη, ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα
Η Ελλάδα είναι πλεονασματική σε βενζίνη, ντίζελ, αεροπορικά καύσιμα, κηροζίνη και αποτελεί τον μεγαλύτερο εξαγωγέα στην Ευρώπη σε σχέση με το μέγεθος της αγοράς της και είναι περισσότερο προστατευμένη σε περίπτωση επιμήκυνσης της κρίσης στον Κόλπο.
Αξίζει να σημειώσουμε πως η χώρα μας, μάλιστα, συγκαταλέγεται στις μόλις τρεις ευρωπαϊκές χώρες με πλεονασματική παραγωγή πετρελαιοειδών, ειδικά εκείνων που είναι σε έλλειψη πανευρωπαϊκά.
Η HelleniQ Energy διαθέτει πλήρη επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα και, εκτός από τις ανάγκες της πολεμικής αεροπορίας, είναι σε θέση να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες ενόψει κορύφωσης της τουριστικής περιόδου.
«Δεν εισάγουμε πετρελαιοειδή. Τα παράγουμε και είμαστε πλεονασματικοί. Η Ελλάδα είναι από τις τελευταίες ευρωπαϊκές χώρες που κινδυνεύουν να ξεμείνουν από τελικά προϊόντα, αν οι συνθήκες στη διεθνή αγορά δυσκολέψουν», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Μικρή η επίπτωση στη ζήτηση
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της HELLENiQ ENERGY, η αγορά, τουλάχιστον στην Ελλάδα, δεν έχει υποστεί σημαντική κάμψη από την πλευρά της ζήτησης.
«Δεν έχουμε δει ουσιαστική πτώση της ζήτησης στην ελληνική αγορά. Υπήρξε μια μικρή πτώση στους όγκους τον Απρίλιο και θα δούμε τι θα συμβεί τον Μάιο.
Ωστόσο, δεδομένων των συνθηκών, μια μονοψήφια μείωση στη ζήτηση καυσίμων κίνησης, για παράδειγμα της τάξης του 5%-6%, είναι μάλλον αναμενόμενη», ανέφερε.
Ισχυρό πρώτο τρίμηνο, ακόμη ισχυρότερο το δεύτερο
Για το πρώτο τρίμηνο του έτους η HELLENiQ ENERGY πέτυχε EBITDA στα 293 εκατ. ευρώ και καθαρή κερδοφορία στα 130 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της ισχυρής απόδοσης των δραστηριοτήτων διύλισης, εφοδιασμού και εμπορίας, αλλά και της ενσωμάτωσης της EnerWave στα αποτελέσματα του ομίλου για πρώτη φορά.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Ανδρέας Σιάμισιης, συνολικά, πρόκειται για ένα πολύ καλό τρίμηνο για την εταιρεία σε πολλούς τομείς, ενώ το δεύτερο τρίμηνο αναμένεται ακόμη καλύτερο.
Όπως εξήγησε, αν δεν είχε προηγηθεί η μεγάλη συντήρηση στο διυλιστήριο του Ασπροπύργου, το ποσό θα πλησίαζε τα 400 εκατ. ευρώ EBITDA, ίσως και λίγο χαμηλότερα, γεγονός που αποτελεί σημαντική βελτίωση σε σχέση με πέρυσι.
Στον κλάδο της Ηλεκτρικής Ενέργειας, μετά την ενοποίηση της Enerwave, η νέα καθετοποιημένη πλατφόρμα ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου συνεισέφερε 38 εκατ. ευρώ σε Συγκρίσιμα Κέρδη EBITDA.
Αισιοδοξία για το σύνολο του 2026 παρά την κρίση
Ισχυρή αναμένεται η δυναμική του Ομίλου και στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, με τη διοίκηση να εκτιμά τα EBITDA μεταξύ 350-450 εκατ. ευρώ.
Όσον αφορά το σύνολο του 2026, παρά την αυξημένη μεταβλητότητα και την αβεβαιότητα γύρω από τα Στενά του Ορμούζ και την παγκόσμια προμήθεια αργού πετρελαίου, η διοίκηση εμφανίζεται αισιόδοξη για καλύτερα αποτελέσματα σε σχέση με πέρυσι, εκτιμώντας αύξηση της κερδοφορίας.
Για το 2026 οι κεφαλαιουχικές δαπάνες εκτιμάται ότι θα είναι χαμηλότερες σε σχέση με το 2025, ενισχύοντας τις ταμειακές ροές, ενώ τυχόν νέες επενδύσεις που θα προκύψουν μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων θα αφορούν κυρίως ανάπτυξη νέας δυναμικότητας και όχι δαπάνες συντήρησης, λειτουργώντας ουσιαστικά ως προσθήκη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων με μελλοντική παραγωγή πρόσθετων ταμειακών ροών.
«Ελπίζουμε οι γεωπολιτικές αναταράξεις να επιλυθούν το συντομότερο δυνατό, ώστε να μπορούμε να επικεντρωθούμε περισσότερο στη δημιουργία αξίας και λιγότερο στη διαχείριση κρίσεων», σχολίασε ο κ. Σιάμισιης.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
