Οξύ... έμφραγμα, για δεύτερη φορά σε λίγους μήνες, υφίστανται οι ελληνικές εταιρείες ταχυμεταφορών, αδυνατώντας να ανταποκριθούν στην αυξημένη κίνηση που προκαλεί το δεύτερο lockdown, σε συνδυασμό με την εποχικά αυξημένη ζήτηση στο ηλεκτρονικό εμπόριο (Black Friday).
Η Γενική Ταχυδρομική ανακοίνωσε πως αναστέλλονται μέχρι νεότερας «όλες οι πρόσθετες υπηρεσίες πλην της βασικής υπηρεσίας είτε απλής αποστολής είτε αποστολής με αντικαταβολή (ενδεικτικά αναστέλλονται οι αποστολές σπέσιαλ, παράδοση Σάββατο, παράδοση σε Δυσπρόσιτες κτλ)». Στην ACS βλέπουν, για δεύτερη φορά μέσα σε λίγους μήνες, να κυκλοφορούν οργισμένα σχόλια και ανέκδοτα για την τακτική της επικόλλησης ειδοποιητηρίου σε παραλήπτες δεμάτων ακόμα και όταν βρίσκονται μέσα στο σπίτι. Στα ΕΛΤΑ Courier βλέπουν τα κοινωνικά δίκτυα να πλημμυρίζουν από σχόλια για το πως ένα δέμα από την Κόρινθο βρίσκεται μετά από δεκαπέντε ημέρες ακόμα στην… Κόρινθο!
Την ίδια στιγμή που οι ελληνικές εταιρείες ταχυμεταφορών αποδεικνύονται για άλλη μία φορά κατώτερες των περιστάσεων, οι διεθνείς ανταγωνιστές τους φροντίζουν ώστε οι αγορές των Ελλήνων από ηλεκτρονικά καταστήματα του εξωτερικού να φτάνουν μέσα σε λίγα 24ωρα στην Αθήνα και τις άλλες μεγάλες πόλεις. Τα φορτηγά εταιρειών όπως η UPS και η DHL κάνουν ολοένα και συχνότερα την εμφάνισή τους. Δυστυχώς, όπως υποστηρίζουν στελέχη της αγοράς, οι αδυναμίες των ελληνικών εταιρειών courier στρέφουν αρκετούς καταναλωτές προς ηλεκτρονικά καταστήματα του εξωτερικού. Οι συγκεκριμένες εταιρείες, όμως, δεν ασχολούνται με διανομές δεμάτων από ηλεκτρονικά καταστήματα που βρίσκονται εντός Ελλάδας, πλην ελαχίστων, επιλεγμένων, διεθνών πελατών.
Στην εξαιρετικά αρνητική εικόνα των ελληνικών εταιρειών courier υπάρχουν, όμως, και εξαιρέσεις. Κάποιες εταιρείες ταχυμεταφορών που έχουν επιλέξει να συνεργάζονται με συγκεκριμένο αριθμό επιχειρήσεων λιανικής και επένδυσαν σε τεχνολογικά συστήματα έχουν σήμερα τη δυνατότητα να ενημερώσουν τον πελάτη πότε θα φτάσει το δέμα του. Του στέλνουν και SMS μισή ώρα πριν φτάσει το δέμα στο σπίτι του. Έτσι ακόμα και αν κάποιος έχει πάει κοντινή βόλτα μπορεί να επιστρέψει εγκαίρως. Τέτοια περίπτωση είναι ο όμιλος Βεϊνόγλου που διανέμει τις γνωστές κάψουλες τα άλλα προϊόντα της Nespresso.
Οι άνθρωποι της αγοράς ταχυμεταφορών υποστηρίζουν πως δεν ήταν δυνατόν μέσα σε λίγους μήνες, από τον Απρίλιο μέχρι τον Νοέμβριο, να προχωρήσουν οι επενδύσεις που χρειάζονταν για να βελτιωθεί το επίπεδο υπηρεσιών. Πρόκειται για επενδύσεις σε τρεις τομείς, όπως τονίζουν: Στην αύξηση των αποθηκευτικών χώρων καθώς σήμερα πολλές εταιρείες έχουν μισθώσει χώρους, χωρίς στοιχειώδη υποδομή, για να χωρέσουν τα χιλιάδες δέματα προς αποστολή. Και, δεύτερο, σε τεχνολογική υποδομή που θα τους επιτρέψει να διαχειριστούν καλύτερα τις παραγγελίες. Όμως κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει σε μια νύχτα. Πρώτα πρέπει να βρεθούν οι αποθήκες και μετά η τεχνολογική υποδομή!
Το τρίτο ζήτημα αφορά το προσωπικό και το στόλο οχημάτων που, όπως είναι φυσικό, δεν επαρκεί για να καλύψει την έκρηξη στη ζήτηση, ειδικά αυτές τις γιορτινές ημέρες. Οι μεγάλοι ιδιωτικοί όμιλοι, δηλαδή η ACS και η Γενική Ταχυδρομική, συνεργάζονται πλέον με ραδιοταξί και άλλους οδηγούς προκειμένου να ενισχύσουν το στόλο και να βελτιώσουν την ταχύτητα αποστολών. Το ίδιο είχαν κάνει στο πρώτο κύμα όχι μόνο οι εταιρείες ταχυμεταφορών αλλά και ορισμένοι λιανέμποροι προκειμένου να περιοριστούν τα παράπονα πελατών.
Η αλήθεια είναι πως η αγορά ταχυμεταφορών αδυνατεί να ανταπεξέλθει στη ζήτηση για δεύτερη φορά φέτος. Οι επενδύσεις που ανακοίνωσαν σε χώρους και τεχνολογικά συστημάτων δεν μπορούν να ολοκληρωθούν σε λίγους μήνες. Ούτε τα οργανωτικά μοντέλα ετών μπορούν να αλλάξουν μέσα σε εβδομάδες.
Οι εταιρείες δίνουν τη δική τους εξήγηση. Στη Γενική Ταχυδρομική υποστηρίζουν πως «έχουμε έγκαιρα δημιουργήσει τις αναγκαίες υποδομές ώστε να μπορούμε να διεκπεραιώσουμε όγκους έως και 60 % αυξημένους σε σχέση με την περίοδο "κανονικότητας».
Παρά ταύτα η πίεση που ασκεί η αγορά ξεπερνάει ήδη αυτή τη δυνατότητα με άμεση συνέπεια τη δημιουργία δυσλειτουργικών φαινομένων (καθυστερήσεις, λάθη, ζημιές, παράπονα κτλ)». Προσθέτουν πως κάποιες φορές φταίνε οι πελάτες, αποστολείς ή παραλήπτες. «Σε όχι λίγες περιπτώσεις παρατηρείται πλήρης αδυναμία κατανόησης από χρήστες (αποστολείς ή παραλήπτες), αδυναμία που σχετίζεται με την εντελώς λανθασμένη (και σαφώς υποτιμημένη) άποψη για την συγκεκριμένη υπηρεσία που αποτελεί το βασικό επιχειρηματικό αντικείμενο της Γενικής Ταχυδρομικής».
Η ACS υπογραμμίζει την πολύ μεγάλη αύξηση του μεταφορικού έργου, τονίζοντας ότι από την τελευταία εβδομάδα του Νοεμβρίου έχει αύξηση του όγκου αποστολών κατά 80% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και κατά 50% σε σχέση με το προηγούμενο lockdown. Στο προηγούμενο lockdown η αύξηση του όγκου αποστολών σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο ήταν 30%.
Η ΕΛΤΑ Courier τονίζει σε ανακοίνωσή της ότι «δεδομένων των ιδιαζουσών συνθηκών που επέφερε το δεύτερο lockdown, η Black Friday αλλά και η επερχόμενη εορταστική περίοδος, ο όγκος των αποστολών που καλούμαστε να διαχειριστούμε έχει αυξηθεί περισσότερο από οποτεδήποτε στο παρελθόν. Ενδεικτικά, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, όπου δεν υπήρχαν περιοριστικά μέτρα στην αγορά, το ποσοστό της αύξησης φτάνει έως και το 60,8%, ενώ σε σχέση με την περίοδο της άνοιξης υπάρχει αύξηση κατά 22,5%».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news 
