ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Εταιρείες ελληνικών συμφερόντων εισήγαγαν μεγάλες ποσότητες ρωσικού πετρελαίου κίνησης τον Απρίλιο. Το ντίζελ μεταφορτώθηκε, μέσω Καλαμάτας, σε άλλα τάνκερ για να καταλήξει σε Εμιράτα, Ινδία ή Κίνα.

Υπενθυμίζεται, ότι το έργο Green C Ports αφορά στην εγκατάσταση ενός δικτύου αισθητήρων, οι οποίοι μετρούν περιβαλλοντικά και μετεωρολογικά δεδομένα.

Το 2021, το χαρτοφυλάκιο της τράπεζας αυξήθηκε κατά 29,4% σε σύγκριση με το 2020 ή κατά 768 εκατ. δολάρια. Ήταν η ελληνική τράπεζα που κατέγραψε τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση.

Ο γερμανικός Τύπος κάνει λόγο για « φρένο» Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας στα σχέδια της ΕΕ να απαγορεύσει τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου με ευρωπαϊκά δεξαμενόπλοια.

Γιατί κινήθηκε κόντρα στο ρεύμα η μετοχή του ΟΤΕ και κέρδισε 6%, οι καλές χρηματιστηριακές επιδόσεις της Cenergy και τι πραγματικά συμβαίνει με το placement, τα κέρδη παντός καιρού των εφοπλιστών και το κράτος που... κερδοσκοπεί στη βενζίνη.

Για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η ανάκαμψη από την πανδημία ήταν ως επί το πλείστον ένα (πολύ) κερδοφόρο γεγονός. Το ερώτημα είναι τι θα επακολουθήσει. Γράφει ο κ. Βασίλης Μ. Καρατζάς*

Ο όμιλος SABO έχει έξι κύριους τομείς δραστηριοποίησης, εδρεύει στο Βασιλικό Ευβοίας και εξάγει σε πάνω από 50 χώρες. Επενδύει στις ναυτιλιακές υπηρεσίες με εξαγορά κτηρίου στον Πειραιά. Δυναμική αύξηση κύκλου εργασιών στις κατασκευές.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία καταγγέλλει πως μετά από ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν, διαπιστώθηκαν ελλείψεις σε προσωπικό πλοίων και σαφείς παραβιάσεις της Συλλογικής Σύμβασης εργασίας της ακτοπλοΐας.

Από την Ελλάδα οι περισσότερες αντιδράσεις σε αυτό το σχέδιο. Οι Έλληνες εφοπλιστές κατέχουν το 26% του παγκόσμιου στόλου των τάνκερ μεταφοράς πετρελαίου.

Όπως τόνισε ο επικεφαλής της Τρ. Πειραιώς υπάρχει σημαντική κινητικότητα στην αγορά εταιρικών ομολόγων του Χρηματιστηρίου Αθηνών την τελευταία πενταετία.