BASIL KARATZAS

Δεν έχουμε μια ζοφερή άποψη για τον κόσμο, αλλά υπάρχουν σημεία ανησυχίας που θέτουν σε κίνδυνο το status quo και θα μπορούσαν να είναι οι καταλύτες για διεθνή γεγονότα υψηλού αντίκτυπου, επηρεάζοντας τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Του Βασίλη Μ. Καρατζά*.

We do not hold a gloomy view of the world, but there are concern points that pose a risk to the status quo and could be the catalysts for high impact events on the world stage, affecting the shipping industry. By Basil M. Karatzas*.

Το 2022 ήταν μια καλή χρονιά για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, ενώ για το 2023 τα γεωπολιτικά και μακροοικονομικά γεγονότα θα έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στη διαμόρφωση των τάσεων. Γράφει ο Β. Καρατζάς*.

Looking into 2023, one has to be very cognizant of geo-political and macro- events. While supply and demand will be crucial as always, “external” events are likely to drive the market the most in the coming year. By Basil M Karatzas*.

Η μεγάλη διαφορά από τις προηγούμενες (ομαλοποιημένες) αγορές είναι ότι οι ισχυρές τιμές των ναυτιλιακών ναύλων τον τελευταίο χρόνο δεν οφείλονται στη διαρθρωτική ζήτηση, αλλά μάλλον σε μεταβαλλόμενα εμπορικά πρότυπα. Από τον Βασίλη Μ. Καρατζά*.

The big difference from previous (normalized) markets is that the strong shipping freight rates in the last year or so have not been due to structural demand, but rather on shifting trading patterns that have caused global supply chain disruptions, which artificially pushed freight rates higher. By Basil M. Karatzas*

Για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η ανάκαμψη από την πανδημία ήταν ως επί το πλείστον ένα (πολύ) κερδοφόρο γεγονός. Το ερώτημα είναι τι θα επακολουθήσει. Γράφει ο κ. Βασίλης Μ. Καρατζάς*

For the shipping industry, the recovery from the pandemic has been a mostly (very) profitable event. While shipowners and shipping investors enjoy the “ride”, one is left to wonder what’s next for shipping. By Basil M. Karatzas*

We may have to thank the good vessel MV "Ever Given" and its fateful Suez Canal passage for bringing to the surface the underlying issues of the maritime industry is facing.

The COVID19 pandemic definitely has been a bigger crisis that humankind was prepared to bargain for, nevertheless, one has to be encouraged from the lessons, and the trends that seem to be emerging.

The new year could be surprising enough and would bring about more profound changes for the industry, while the primary pre-occupation in the industry remains on only the tonnage supply and demand picture.

A market recovery was promised several times over the last decade. Despite a few seasonal freight improvements here and there, the bitter truth of the matter is that shipping has led to operating losses for most shipowners.