ΣΔΙΤ

Ήδη έχουν παγώσει κάποιοι διαγωνισμοί ΣΔΙΤ, όπως για τα επτά νέα δικαστικά μέγαρα ανά την Ελλάδα. Σε αρκετούς άλλους διαγωνισμούς καταγράφεται στασιμότητα αν και έχουν υποβληθεί προσφορές πριν από ένα ή ενάμιση χρόνο.

Στόχος της απόφασης που έλαβε η Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ να μπει η ελληνική οικονομία σε αναπτυξιακή τροχιά παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν διεθνώς. Τι είπαν μετά το τέλος της συνεδρίασης Άδωνις Γεωργιάδης και Νίκος Παπαθανάσης.

Στο δεύτερο στάδιο του διαγωνισμού για 17 σχολικές μονάδες της Κεντρικής Μακεδονίας πέρασαν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, ΑΒΑΞ, ΤΕΚΑΛ και οι κοινοπραξίες ΕΚΤΕΡ – ΕΡΕΤΒΟ, Intrakat – REDEX και Μυτιληναίος – ΑΤΕΣΕ.

Οι δυο νέες μεγάλες υποδομές επεξεργασίας στερεών αποβλήτων που θα πραγματοποιηθούν με ΣΔΙΤ έχουν προύπολογισμό 640 εκατ. ευρώ και έχουν προσελκύσει το ενδιαφέρον πέντε μεγάλων ομίλων.

Η χώρα μας είχε αναλάβει τέσσερις δεσμεύσεις για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο, που προωθείται χωρίς να ολοκληρωθεί εδώ και σχεδόν μισό αιώνα.

Οι οδικοί άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη, εκτιμώμενου κόστους άνω των 650 εκατ. ευρώ, προωθούνται με ΣΔΙΤ, αλλά η ωρίμανση των φακέλων έχει καθυστερήσει.

Δύσκολο μέτωπο για τον νέο υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης η προώθηση των διαγωνισμών για φράγματα με ΣΔΙΤ. Οι συμβάσεις πρέπει να έχουν κλείσει μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2023, αλλά ο στόχος φαίνεται ανέφικτος.

Μεγάλη πρόκληση για τον ΟΣΕ τα έργα αναβάθμισης του δικτύου, που θα γίνουν με σύμπραξη με τον ιδιωτικό τομέα. Το μεγάλο ΣΔΙΤ πρέπει να προκηρυχθεί φέτος για να καλυφθούν τα ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης.

Η τροποποίηση του ιδρυτικού νόμου της εταιρείας δεν έγινε έως και την προθεσμία υποβολής φακέλου εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 20/1/2022 και συνεπώς η ΕΥΔΑΠ δεν δύναται να συμμετάσχει.

Ο υφυπουργός Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης τονίζει ότι αναπτυξιακό πλάνο του υπουργείου για τον κατασκευαστικό κλάδο αλλάζει σελίδα στη χώρα. Τα έργα ΣΔΙΤ θα καλύπτουν ευρύ φάσμα αναγκών για τις τοπικές κοινωνίες.