Τις δεσμεύσεις της Πολιτείας για την αντιμετώπιση των ζημιών σε κτίρια της Κυψέλης λόγω της διάνοιξης της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας επανέλαβε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος. Απαντώντας σε σχετικές επίκαιρες ερωτήσεις, ο υφυπουργός τόνισε ότι η διαχείριση του ζητήματος εστιάζει στην πλήρη αποκατάσταση των πληγέντων κτιρίων και στην ασφαλή συνέχιση του έργου.
Ο κ. Ταχιάος ανέφερε πως, αμέσως μόλις ενημερώθηκε για το πρόβλημα, συναντήθηκε με εκπροσώπους των κατοίκων και τη διοίκηση της Ελληνικό Μετρό, όπου συμφωνήθηκαν τρία βασικά σημεία. Πρώτον, δεν θα υπάρξει επανέναρξη των εργασιών του μετροπόντικα χωρίς προηγούμενη ενημέρωση των κατοίκων και διασφάλιση ότι δεν θα προκληθούν νέα προβλήματα στα κτίρια. Δεύτερον, όλες οι ζημιές θα αποκατασταθούν εξ ολοκλήρου με δαπάνες του αναδόχου, όπως ορίζει η σύμβαση. Τρίτον, για την αντικειμενική καταγραφή των βλαβών, η Ελληνικό Μετρό συνεργάζεται με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) ώστε οι πραγματογνωμοσύνες να είναι ανεξάρτητες και τεκμηριωμένες.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, οι μακροσκοπικοί έλεγχοι των μηχανικών έδειξαν πως δεν υπάρχει ανάγκη εγκατάλειψης κανενός κτιρίου και οι βλάβες θεωρούνται ανατάξιμες. Οι διαφορικές καθιζήσεις που παρατηρήθηκαν δεν ενέχουν κίνδυνο για την ασφάλεια των ενοίκων. Παράλληλα, η ομάδα πραγματογνωμόνων προχωρά σε αναλυτικές τεχνικές εκθέσεις και, όπου απαιτηθεί, θα γίνουν παρεμβάσεις στατικής ενίσχυσης, χωρίς επιβάρυνση των κατοίκων.
Ο υφυπουργός διευκρίνισε ότι οι χαρακτηρισμοί "κόκκινο" και "κίτρινο" αφορούν εσωτερικές κατηγοριοποιήσεις των μελετών τρωτότητας κατά τη διάρκεια του έργου και δεν σχετίζονται με τους χαρακτηρισμούς που αποδίδει η Πολιτεία σε κτίρια μετά από σεισμό ή πυρκαγιά. Τα στοιχεία διαβιβάστηκαν σε πανεπιστημιακούς εμπειρογνώμονες, ώστε να αποφευχθεί κάθε παρανόηση από τους κατοίκους.
Απαντώντας σε ανησυχίες που εκφράστηκαν το προηγούμενο διάστημα, ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι τα υγρά και οι αφροί που εμφανίστηκαν στην Κυψέλη προέρχονται από παλιό πηγάδι και όχι από εργασίες του μετροπόντικα. Τόνισε ότι το υλικό που χρησιμοποιείται είναι ο μπεντονίτης, ένα ορυκτό που σταθεροποιεί το πέτρωμα, και απέρριψε τις φήμες περί "διάλυσης" του αθηναϊκού σχιστόλιθου.
Θεσμική διαχείριση και πολιτικές διαστάσεις
Ο υφυπουργός ανέδειξε τον ρόλο της Ελληνικό Μετρό ως δημόσιας επιχείρησης με υψηλή τεχνογνωσία στη διάνοιξη σηράγγων, καθώς και του ΤΕΕ ως θεσμικού συμβούλου της Πολιτείας. Τόνισε πως κανείς δεν θα διακινδυνεύσει την επιστημονική του ακεραιότητα για να αποκρύψει προβλήματα.
Αναφερόμενος στην πολιτική διάσταση, ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι δεν θα εμπλακεί σε πολιτική αντιπαράθεση. Υπενθύμισε ότι η διαδικασία δημοπράτησης και ανάθεσης του έργου έγινε με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο και ότι η αποζημίωση των ζημιών καλύπτεται από τη σύμβαση και την ασφάλιση του αναδόχου. Υπογράμμισε πως το ζήτημα είναι τεχνικό και θα αντιμετωπιστεί με αυτόν τον τρόπο, χωρίς πολιτική εκμετάλλευση.
Κλείνοντας, ο Νίκος Ταχιάος σημείωσε ότι το έργο προχωρά σε μια περιοχή με γνωστά γεωλογικά προβλήματα και διαβεβαίωσε πως το πρόβλημα θα αντιμετωπιστεί με διαφάνεια και αποτελεσματικότητα. Επεσήμανε ότι η εμπιστοσύνη θα αποκατασταθεί μόνο όταν ολοκληρωθεί η πλήρης αποκατάσταση των κτιρίων και το έργο συνεχιστεί χωρίς νέα προβλήματα, διαβεβαιώνοντας πως οι κάτοικοι της Κυψέλης δεν θα μείνουν εκτεθειμένοι.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
