ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Δαπανηρές κυρώσεις, όπως η κράτηση πλοίου, μπορεί να αντιμετωπίσουν εφοπλιστές, αν έχουν εφοδιάσει το πλοίο με «οικολογικά» καύσιμα, αλλά βρεθεί ότι αυτά ξεφεύγουν από τις προδιαγραφές για την περιεκτικότητα σε θείο.

Έως και 53% υψηλότερα έχουν εκτιναχθεί τα ναύλα για τα μεγάλα δεξαμενόπλοια, μετά τις επιθέσεις στην Σαουδική Αραβία και την επιβολή αμερικανικών κυρώσεων στην κινεζική Cosco.

Ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Β. Κορκίδης έστειλε επείγουσα επιστολή προς τους υπουργούς Ανάπτυξης και Ναυτιλίας να λάβουν μέτρα για την διασφάλιση της εύρυθμη λειτουργία της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.

Για πρώτη φορά ύστερα από 15 χρόνια, συρρικνώθηκε ο ελληνόκτητος στόλος. Επιφυλακτικοί οι πλοιοκτήτες στην παραγγελία νέων καραβιών, λόγω της έντονης αβεβαιότητας που δημιουργεί το νέο ρυθμιστικό περιβάλλον.

Σοβαρούς κραδασμούς προκαλεί η μετάβαση σε καύσιμα φιλικότερα προς το περιβάλλον, καθώς τα διυλιστήρια περιορίζουν την παραγωγή καυσίμων υψηλής περιεκτικότητας σε θείο και καταγράφονται σοβαρές ελλείψεις.

Τα νέας τεχνολογίας καύσιμα θα είναι έως και 30% ακριβότερα. Οι εταιρείες δεν μπορούν να απορροφήσουν την αύξηση και ζητούν μείωση του ΦΠΑ για να μην αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων.

Μοχλούς ανάπτυξης της εθνικής και περιφερειακής οικονομίας χαρακτήρισε τα ελληνικά λιμάνια ο Υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης, στην διάρκεια τοποθέτησης του στην στρογγυλή τράπεζα που διοργάνωσε το οικονομικό φόρουμ Delphi, στην Αθήνα.

Αύξηση 1,1% σημείωσε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Ιούλιο φέτος, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, και αριθμεί πλέον 1.882 πλοία.

Γραφεία στην Ελλάδα άνοιξε μία από τις ταχέως αναπτυσσόμενες εταιρείες διαχείρισης στόλων πλοίων, σε μια κίνηση που καταδεικνύει τη μεγάλη σημασία της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας.

Το Neopanamax πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «TRITON», ιδιοκτησίας της Costamare Inc., είναι πλέον το μεγαλύτερο πλοίο που πέρασε ποτέ από τη Διώρυγα του Παναμά.