ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Αυξάνεται σταθερά την τελευταία δεκαετία η μεταφορική ικανότητα του ελληνόκτητου στόλου, παρότι ο αριθμός των πλοίων παραμένει σταθερός, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες επενδύουν στα μεγαλύτερα καράβια.

Οι εξελίξεις στο ζήτημα του κορονοϊού, τα μέτρα και οι οικονομικές επιπτώσεις της επιδημίας «τράβηξαν» το ενδιαφέρον των αναγνωστών του Business Daily.

Μειώνονται οι ακυρώσεις δρομολογίων από πλοία μεταφοράς και οι ναυτιλιακές εταιρείες βλέπουν ανάκαμψη της ζήτησης, την ώρα που οι βιομηχανικές μονάδες επανέρχονται σε κανονική λειτουργία.

Η καραντίνα στο Blue Star Μύκονος, τα ειδικά μέτρα για τα τάνκερ που παραδίδουν αργό στην Motor Oil και η αναμενόμενη αύξηση των ελέγχων στα λιμάνια της Ευρώπης.

Σε πρώτο πλάνο θα βρεθούν τεχνολογίες ψηφιακού μετασχηματισμού που έχουν τη δυνατότητα να αλλάξουν άρδην τα δεδομένα της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Πρόεδρος είναι ο Νικόλαος Μαυρίκος. Α΄αντιπρόεδρος ανέλαβε ο Χριστόφορος Παπαχαστάς, Β΄αντιπρόεδρος ο Δημήτριος Μαντούβαλος, γενικός γραμματέας ανέλαβε ο Παναγιώτης Δεγρέας και ταμίας η Μαρία Περπεροπούλου - Ρεπούσκου.

Την παράδοση του 31ου πλοίου που κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία και θα εμπορεύεται στην σποτ αγορά της Άπω Ανατολής κυρίως φορτία βουτανίου, προπανίου και VCM ανακοίνωσε ο όμιλος Βαφειά.

Μεγάλη μείωση στο λειτουργικό κόστος των πλοίων επιτυγχάνεται με τα ειδικά συστήματα καθαρισμού ρύπων που επιτρέπουν στις ναυτιλιακές εταιρείες να χρησιμοποιούν φθηνά καύσιμα.

Δάνεια μεγαλύτερου ύψους θα μπορεί να χορηγεί με μικρότερο ρίσκο η Τράπεζα Πειραιώς χάρη στη συμφωνία συνεργασίας με τον ιαπωνικό χρηματοπιστωτικό όμιλο Orix Corporation.

Οι ναύλοι για τα δεξαμενόπλοια έχουν καταγράψει ελεύθερη πτώση της τάξεως του 80% τις τελευταίες εβδομάδες. Είχε προηγηθεί το κραχ στους ναύλους του ξηρού φορτίου.