Σοβαρό ζήτημα για την ναυαγοσωστική κάλυψη της χώρας και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας θέτει η Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών - Εφοπλιστών Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Άγιος Νικόλαος». Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ένωσης, αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα δεν βρίσκεται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα κανένα αδειοδοτημένο ναυαγοσωστικό πλοίο υπό ελληνική σημαία.
Η Ένωση προειδοποιεί την κυβέρνηση και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για κενό ναυαγοσωστικής κάλυψης στον ευρύτερο χώρο ελληνικής ευθύνης Έρευνας και Διάσωσης (SAR).
Όπως αναφέρεται, το μοναδικό εναπομείναν αδειοδοτημένο ναυαγοσωστικό υπό ελληνική σημαία επιχειρεί αυτή την περίοδο εκτός ελληνικής επικράτειας, στη Μαύρη Θάλασσα. Αυτό σημαίνει, κατά την Ένωση, ότι δεν υπάρχει αντίστοιχο πλοίο διαθέσιμο στο ελληνικό αρχιπέλαγος.
Η τρέχουσα κατάσταση συνδέεται, σύμφωνα με την Ένωση, με την εφαρμογή του Δ. 65/2023 που εισήγαγε νέο κανονιστικό πλαίσιο για τα ναυαγοσωστικά πλοία. Από τον Μάιο του 2024 αφαιρέθηκαν οι σχετικές άδειες από περίπου 60 ρυμουλκά πλοία διαφόρων τύπων και μεγεθών, τα οποία προηγουμένως δραστηριοποιούνταν και ως ναυαγοσωστικά σε Αιγαίο, Ιόνιο και Κρήτη.
Η Ένωση υποστηρίζει ότι οι προδιαγραφές του ισχύοντος πλαισίου είναι ιδιαίτερα αυστηρές, περιορίζοντας σημαντικά τον αριθμό των πλοίων που μπορούν να λάβουν άδεια ναυαγοσωστικού.
Επιπλέον, επισημαίνεται ότι η γεωγραφία της Ελλάδας, η αυξημένη κίνηση εμπορικών πλοίων, η πυκνή ακτοπλοϊκή δραστηριότητα και το εύρος των θαλάσσιων περιοχών απαιτούν, κατά την Ένωση, επαρκή και γεωγραφικά κατανεμημένη ναυαγοσωστική δύναμη.
Στην ανακοίνωση γίνεται αναφορά και στις αντιδράσεις που είχαν διατυπωθεί για τον συγκεκριμένο κανονισμό από το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, ναυπηγούς μηχανικούς και άλλους φορείς της ναυτιλιακής κοινότητας.
Η Ένωση εγείρει το ερώτημα κατά πόσο το σημερινό θεσμικό πλαίσιο είναι αποτελεσματικό, όταν το μοναδικό πλοίο με σχετική άδεια βρίσκεται εκτός Ελλάδας.
Με βάση τα παραπάνω, ζητά από την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας την κατάργηση των διατάξεων του Δ. 65/2023, τις οποίες χαρακτηρίζει ανεφάρμοστες, καθώς και την επαναφορά των αδειών των ναυαγοσωστικών πλοίων που δραστηριοποιούνταν έως τον Μάιο του 2024.
Παράλληλα, προτείνεται η άμεση συγκρότηση τεχνικής επιτροπής διαβούλευσης, με τη συμμετοχή του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και των αρμόδιων φορέων, με στόχο τη διαμόρφωση ενός νέου, «σύγχρονου, ρεαλιστικού και βιώσιμου» θεσμικού πλαισίου για τη ναυαγοσωστική κάλυψη της χώρας.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
