ΕΡΓΑ

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Παληός υπογράμμισε: «Η αναβάθμιση του σιδηρόδρομου παραμένει το κλειδί της ενίσχυσης των εμπορευματικών μεταφορών».

Τα βαρέα οχήματα θα πρέπει να διασχίζουν την γέφυρα με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη των 40 χλμ και η μεταξύ τους απόσταση θα είναι τα 100 μ.

Σημαντικό έργο που αφορά την κατασκευή υποτμημάτων του Οδικού τμήματος «Μπράλος - Άμφισσα» του άξονα «Λαμία - Ιτέα - Αντίρριο» θα επιτρέψει ταχύτερες μετακινήσεις.

Πάνω από τα 600 εκατ. ευρώ αναμένεται να ανέλθει το 2024 ο κύκλος εργασιών της κατασκευαστικής, ενώ το ανεκτέλεστο έργων φτάνει τα 2,9 δισ. Αναμένονται ρυθμίσεις για την είσοδο ξένων εργατών στα εργοτάξια.

Τα εγκαίνια της σύγχρονης γραμμής του ΟΣΕ για τρένα υψηλών ταχυτήτων πριν από μια εικοσαετία και τα σιδηροδρομικά έργα που πάντα ολοκληρώνονταν με τεράστιες καθυστερήσεις και φουσκωμένο κόστος.

Σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προχωράει από Δευτέρα 16 Ιανουαρίου και για δέκα ημέρες η Κεντρική Οδός προκειμένου να διεξαχθούν ασφαλτικές εργασίες. Τι αλλάζει.

Με το mega project Sea2Sea, θα δημιουργηθεί μια σιδηροδρομική παράκαμψη του Βοσπόρου, που θα αναβαθμίσει σημαντικά τον αναπτυξιακό ρόλο της Βόρειας Ελλάδας δημιουργώντας έναν νέο σημαντικό εμπορευματικό διάδρομο στην Ευρώπη.

Για δεύτερη συνεχή χρονιά, όπως καταγγέλλουν εργοληπτικές οργανώσεις, το Δημόσιο έχει σταματήσει τις πληρωμές για έργα, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα ρευστότητας στις εταιρείες.

Σήμερα οι προεπιλεγέντες όμιλοι θα λάβουν τα τεύχη δημοπράτησης για το τμήμα Χανιά - Χερσόνησος μήκους 157,5 χλμ που αποτελεί το «φιλέτο» του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Το έργο θα γίνει με παραχώρηση και θα έχει διόδια.

Σε χρηματοδότηση έργων και εξαγορές τα νέα κεφάλαια. Στόχος η εξασφάλιση επαναλαμβανόμενων εσόδων από ΣΔΙΤ και ΑΠΕ, σε συνδυασμό με νέα, κερδοφόρα έργα. «Δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων ο Δ. Κούτρας», τονίζει ο Αλ. Εξάρχου.