Ισχυρές πιέσεις και στις ναυπηγήσεις φέρνει η επιδημία του κορονοϊού η οποία επηρεάζει όλους τους ναυτιλιακούς κλάδους αλλά και ιδιαίτερα τις παραγγελίες νεότευκτων αλλά και τις διαλύσεις πλοίων, όπως τονίζει σε σχετικό report η Bimco.
Ειδικότερα, η σύναψη συμβάσεων ναυπήγησης κινούνταν πτωτικά και πριν την εμφάνιση της επιδημίας, αλλά με τον Covid 19 η τάση επιδεινώθηκε, με αποτέλεσμα το πρώτο τρίμηνο του έτους, οι παραγγελίες νεότευκτων να παρουσιάζουν μείωση κατά 55% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2019. Έτσι μόνο 6,6 εκατ. dwt τοποθετήθηκαν για ναυπήγηση στους τρεις σημαντικότερους ναυτιλιακούς κλάδους των bulker, tankers, και containerships, έναντι 14,7 εκατομμύρια dwt πέρυσι.
Τη μεγαλύτερη πτώση παρουσιάζουν τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου καθώς το πρώτο τρίμηνο του 2020 τοποθετήθηκαν παραγγελίες 1,6 εκατ, DWT από 6,9 εκατ. dwt το πρώτο τρίμηνο του 2019. Οι παραγγελίες αυτές περιλαμβάνουν δύο Capesizes (σύνολο 420.000 dwt), ένα Panamax (82.000 dwt) και πλοία Handymax (1 εκατομμύριο dwt).
Την μικρότερη πτώση καταγράφουν τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων αργού, καθώς οι νέες παραγγελίες που πραγματοποιήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους μειώθηκαν μόλις κατά κατά 17,8% στα 806.500 DWT σε σύγκριση με πέρυσι. Στον τομέα του αργού πετρελαίου, οι νέες παραγγελίες μειώθηκαν κατά 53%. Έχουν καταγραφεί τρεις εντολές για κατασκευή VLCC, ενώ οι υπόλοιπες νέες παραγγελίες αφορούν τα πλοία Suezmax και Aframax.
Στα containerships σημειώθηκαν πολύ λίγες παραγγελίες για νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά τους πρώτους δύο μήνες του έτους, μόλις 48.519 TEU, ενώ τον Μάρτιο προστέθηκε μια παραγγελία για πέντε πλοία 23.000 TEU.
Αυξημένες οι διαλύσεις πλοίων
Σε αντίθεση με τις νέες παραγγελίες οι διαλύσεις στο πρώτο τρίμηνο του 2020 ανήλθαν σε 6,1 εκατομμύρια DWT, αυξημένες κατά 62% από το α 'τρίμηνο του 2019.
Καθυστερούν οι παραδόσεις
Όπως σημειώνει η Bimco, μία από τις βραχυπρόθεσμες και άμεσες επιπτώσεις του κορονοϊού στο ναυτιλιακό στόλο είναι οι καθυστερήσεις των νεότευκτων πλοίων στην Κίνα και στην Άπω Ανατολή. Τον Φεβρουάριο, τα κινέζικα ναυπηγεία έφεραν μόνο 398.712 dwt, ένα τέταρτο των παραδόσεων τον Φεβρουάριο του 2019. Οι παραδόσεις τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους ήταν οι μισές από αυτές που παρατηρήθηκαν τον Μάρτιο του 2019. Σήμερα, τα κινεζικά ναυπηγεία καθυστερούν από τέσσερις έως οκτώ εβδομάδες.
Συνολικά, οι παραδόσεις μειώθηκαν κατά 16,7% το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σε αντίθεση με τις υπόλοιπους ναυτιλιακούς κλάδους, όπου οι παραδόσεις μειώθηκαν σε σχέση με πέρυσι, η αγορά χύδην ξηρού φορτίου έχει περισσότερες παραδόσεις κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους από ό, τι πέρυσι. Συνολικά, 12,9 εκατομμύρια dwt παραδόθηκαν το πρώτο τρίμηνο, 3,9 εκατομμύρια dwt περισσότερο από τις παραδόσεις του πρώτου τριμήνου πέρυσι.
Οι παραδόσεις των πλοίων ξηρού φορτίου χύδην αντιπροσώπευαν το 60% των 21,5 εκατομμυρίων dwt που παραδόθηκαν συνολικά το πρώτο τρίμηνο του έτους.
Στα δεξαμενόπλοια, οι παραδόσεις μειώθηκαν λιγότερο από το ήμισυ σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2019, -49% και -43% για δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου και μεταφοράς προϊόντων αντίστοιχα. Συνολικά 5,7 εκατομμύρια dwt πετρελαιοφόρων μεταφοράς αργού πετρελαίου παραδόθηκαν κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, εκ των οποίων τα 4 εκατομμύρια dwt προέρχονται από την παράδοση 13 VLCCs.
Στην αγορά ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων, παραδόθηκε ένα ULCS καθώς και τρία neo-panamax, ενώ 14 πλοία μεταξύ 1.162 και 2.806 TEU αποτελούσαν τις υπόλοιπες παραδόσεις. Οι συνολικές παραδόσεις μειώθηκαν κατά 58,6% σε 102.435 TEU σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
