Η τεχνολογική καινοτομία στον τομέα της αεροπλοΐας βρίσκει σήμερα τις περισσότερες εφαρμογές της στο έδαφος και όχι στον αέρα, όπως επισήμανε ο CEO της Aegean Airlines, Δημήτρης Γερογιάννης, από το βήμα του Aristotle Innovation Forum.
Κατά τη διάρκεια συζήτησης με τον αντιπρύτανη Έρευνας και Καινοτομίας του ΑΠΘ, Γιάννη Ρέκανο, τόνισε ότι όταν ένα αεροπλάνο πετά στα 10.000 μέτρα, η λειτουργία του δεν «σηκώνει» πολλή μηχανική μάθηση ή νευρωνικά δίκτυα.
«Όταν ένα αεροπλάνο πετάει, χρειάζεται να είναι τα πάντα προβλέψιμα. Αυτό οφείλεται στη φύση της δουλειάς μας, στο ότι μεταφέρουμε 50.000 επιβάτες πάνω από τα κεφάλια μας κάθε μέρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η σύγχρονη τεχνολογία χρησιμοποιείται κυρίως για predictive maintenance (προληπτική συντήρηση) και για την πρόβλεψη των επιθυμιών των επιβατών, με στόχο τη βελτίωση της εξυπηρέτησης.
Αναφερόμενος σε συγκεκριμένα παραδείγματα, σημείωσε ότι υπάρχουν εφαρμογές που, με βάση ιστορικά δεδομένα, υπολογίζουν ποιοι τροχοί φθείρονται περισσότερο, ώστε να αντικαθίστανται εγκαίρως χωρίς να επηρεάζεται το πρόγραμμα των πτήσεων.
Όσον αφορά τη δυνατότητα της τεχνητής νοημοσύνης να προβλέψει κρίσεις όπως η πανδημία Covid-19 ή οι γεωπολιτικές εντάσεις, ο κ. Γερογιάννης ήταν σαφής: «Όχι. Γιατί αν είχε μπορέσει κάποιος να προβλέψει τον Covid δεν θα είχαμε περάσει όσα περάσαμε».
Η ζωή ως επίλυση προβλημάτων
Σε ερώτηση για τα χαρακτηριστικά που αναζητά η Aegean στους νέους εργαζόμενους, ο κ. Γερογιάννης επικαλέστηκε τον φιλόσοφο Karl Popper λέγοντας ότι «η ζωή είναι επίλυση προβλημάτων».
Όπως ανέφερε, αυτό που εξετάζει στις συνεντεύξεις είναι κατά πόσο οι υποψήφιοι απολαμβάνουν να λύνουν προβλήματα, γιατί αυτό δείχνει ότι θέτουν στόχους και αναλαμβάνουν ευθύνη. «Αυτό που αναζητάμε είναι problem solvers με ήθος και συγκεκριμένη στάση ζωής», υπογράμμισε.
Αναφερόμενος στα ελληνικά πανεπιστήμια, σημείωσε ότι η διασύνδεσή τους με την αγορά εργασίας είναι ασθενής, παρότι υπάρχει υψηλής ποιότητας ανθρώπινο δυναμικό.
Επισήμανε ότι ειδικά στα Πολυτεχνεία η τετραετής φοίτηση θα αρκούσε, με τον τελευταίο χρόνο αφιερωμένο σε πρακτικά πρότζεκτ σε εταιρείες για όσους δεν επιθυμούν ακαδημαϊκή καριέρα.
Ο ίδιος πρότεινε τα μαθήματα του τελευταίου έτους να επικεντρώνονται στα soft skills, όπως η διαχείριση διαφωνίας, η αποδοχή της διαφορετικότητας και η αυτοαξιολόγηση. «Το πανεπιστήμιο πρέπει να καλλιεργεί τη σκέψη, την κρίση και τα soft skills», συμπλήρωσε.
Η υπεροχή του ανθρώπινου μυαλού
Ο κ. Γερογιάννης δήλωσε «σχεδόν ιδεοληπτικός οπαδός του ανθρώπινου μυαλού», επισημαίνοντας ότι ο άνθρωπος ως μη γραμμικό σύστημα έχει τεράστια ικανότητα επίλυσης πρωτοφανών προβλημάτων.
Αντίθετα, η τεχνητή νοημοσύνη, αν και ανθρώπινο δημιούργημα, παραμένει ενεργοβόρα και περιορισμένη σε σχέση με τον ανθρώπινο εγκέφαλο, που λειτουργεί με την ενέργεια μιας λάμπας 20 βατ.
Σε ερώτηση για το ενδεχόμενο αεροσκαφών χωρίς πιλότο, ο ίδιος εκτίμησε ότι κάτι τέτοιο δεν είναι πιθανό τα επόμενα 20-25 χρόνια, κυρίως λόγω του ανθρώπινου φόβου.
«Είναι όμως πιθανό να προλάβουμε αεροσκάφη με έναν πιλότο αντί για δύο», ανέφερε, προσθέτοντας πως ο ίδιος δεν θα επιβιβαζόταν ποτέ σε αεροπλάνο χωρίς πιλότο, καθώς εμπιστεύεται το ανθρώπινο μυαλό που σε συνθήκες πίεσης γίνεται απίστευτα δημιουργικό.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
