ΣΔΙΤ

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Μυτιληναίος και ΑΒΑΞ διεκδικούν το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα». Σκυτάλη από τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους έχουν πάρει οι περιφερειακές οδικές συνδέσεις, με έργα 2,2 δισ. ευρώ.

Όπως υπογράμμισε ο πρόεδρος του ομίλου Χ. Ιωάννου, οι κατασκευές θα συνεχίσουν να παράγουν περισσότερες ταμειακές ροές, ενώ οι συμμετοχές σε ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις δημιουργούν ώριμες αποδόσεις.

Επισημαίνουν τους κινδύνους απωλειών λόγω καθυστερήσεων και ζητούν την παράταση της διάρκειας του Ταμείου. Τα μέλη του ΣΤΕΑΤ θεωρούν μονόδρομο την εφαρμογή των Πρότυπων Προτάσεων. Τι ειπώθηκε στη γενική συνέλευση.

Για μία ακόμη χρονιά συνεχίστηκε η μείωση του καθαρού δανεισμού της εταιρείας κατά 37,9 εκατ. ευρώ το 2023, με υποχώρηση 17,2% από το 2022 και 59,8% από το 2020.

Διαγωνισμούς ΣΔΙΤ, έργα αναβάθμισης υποδομών υγείας, νέο επιχειρηματικό πάρκο στη Φυλή, αλλά και την αποκατάσταση του Ολυμπιακού Σταδίου «τρέχει» η μονάδα ωρίμανσης έργων του ΤΑΙΠΕΔ.

Οι μεγάλες καθυστερήσεις στην εξέλιξη των διαγωνισμών για κτηριακά ΣΔΙΤ που αγγίζουν τα 3 δισ. ευρώ δημιουργούν προβληματισμό. Αναζητείται νέα συνταγή για συμπράξεις με ιδιώτες που δεν θα επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό.

Όπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρας, ο δημόσιος διεθνής διαγωνισμός με αντικείμενο την ανέγερση νέων Δικαστικών Μεγάρων προϋπολογισμού 48,3 εκατ. ευρώ, προχωρά στην επόμενη φάση, του ανταγωνιστικού διαλόγου.

Βελτιωμένη η χρηματοοικονομική θέση του ομίλου. Δεν υπάρχει ανάγκη αύξησης κεφαλαίου, υποστηρίζει η διοίκηση. Έτοιμο για πώληση και το retail της Volterra με τιμή εκκίνησης τα 25 εκατ. ευρώ.

Η διάρκεια της σύμβασης θα είναι 30 έτη (4 έτη κατασκευή και 26 έτη συντήρηση) ενώ ο προϋπολογισμός του έργου θα ανέρχεται στα 617 εκ. ευρώ με χρηματοδοτική συμβολή του Ελληνικού Δημοσίου 50 εκ. ευρώ.

Πρόκειται για έργα που αφορούν τον ΒΟΑΚ στην Κρήτη και τον Οδικό Άξονα Νοτιοδυτικής Πελοποννήσου, με το συνολικό ύψος τους να φθάνει στο επίπεδο των 516 εκατ. ευρώ.