ΟΛΓΑ ΚΛΩΝΤΖΑ

Καθυστερημένες οι τρεις στις τέσσερις πληρωμές του Δημοσίου. Εταιρείες - φαντάσματα και γραφειοκρατικές αγκυλώσεις προβληματίζουν τα στελέχη του κλάδου.

Υβριδικούς τρόπους χρηματοδότησης της συντήρησης των υποδομών αναζητεί ο τεχνικός κόσμος. Μικρή ανάσα στην Αττική με την προκήρυξη του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά.

«Δεν είναι η Ελλάδα ο στόχος, είναι η Ευρώπη. Κινούμαστε προς την επίτευξη του να γίνει η χώρα διεθνής κόμβος μεταφορών», σημείωσε ο επικεφαλής της Inventio Edge, Κωνσταντίνος Μπήτρος.

Η έλλειψη μεγάλων οικοπέδων ανεβάζει τις τιμές, ενώ οι ενδιαφερόμενοι καταφεύγουν σε προμισθώσεις αποθηκευτικών χώρων. Μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον από εγχώριους και διεθνείς παίκτες.

Οι αντιδράσεις για το σχέδιο αξιοποίησης συνεχίζονται. Ο οικείος δήμος φοβάται κυκλοφοριακό χάος και περιφερειακό συμβούλιο της Αττικής εξέδωσε ομόφωνα αρνητική γνωμοδότηση για το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ.

Διαγωνισμό ύψους 4,89 εκατ. ευρώ για την αντικατάσταση των φθαρμένων γραμμών του μετρό υλοποιεί η ΣΤΑ.ΣΥ., ενώ θα τεστάρει μέσω σεναρίων φωτιάς τα συστήματα της σήραγγας από Μοναστηράκι ως Αττική.

Προσιτή κατοικία και logistics στο στόχαστρο του ομίλου. Αποκλείει ο Αλ. Εξάρχου την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την Αττική Οδό, όχι όμως και για τον ΒΟΑΚ. Προβλέψεις για εκτίναξη των EBITDA στα 184 εκατ. το 2025.

Έως 17.000 ευρώ/τ.μ. οι τιμές πώλησης των κατοικιών στο Ελληνικό, μέση τιμή 7.500 - 7.800 ευρώ στη νέα γειτονιά Little Athens. Έσοδα 776 εκατ. μέχρι και τον Αύγουστο. Πρόοδος στα έργα, καθυστέρηση στο Riviera Tower.

Η Intrakat μετατρέπεται σε holding με πέντε τομείς δραστηριοτήτων. Δίνει έμφαση σε σταθερές ροές από έργα ΑΠΕ και διαχείριση ακινήτων για να ισορροπήσει τα ρίσκα της κατασκευής.

Εκτιμήσεις για ελλείψεις ακόμη και 100.000 εργαζομένων τα επόμενα χρόνια. Το ανεκτέλεστο των έργων έχει σκαρφαλώσει σε ιστορικά υψηλά. Δεν μπαίνει νέο «αίμα» στον κλάδο την τελευταία δεκαετία.

Ζημιές, κενά ασφαλείας, ημιτελή έργα και γερασμένο προσωπικό θα παραλάβει ο νέος ΟΣΕ, που μετά το δυστύχημα των Τεμπών είναι αντιμέτωπος και με την απαξίωση στα μάτια των επιβατών.

Περιμένοντας από την πολιτεία να κλείσει τα ανοιχτά μέτωπα σε μεγάλους διαγωνισμούς παραχωρήσεων, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διατηρεί ανοιχτή την πόρτα στον τομέα της ενέργειας μέσω συνεπενδύσεων 50-50 με τη Masdar.