Αφού πέρασε από τη φάση της μακέτας σε αυτήν της πραγματικής κατασκευής, τώρα η μεγάλη ανάπλαση των 6.200 στρεμμάτων του Ελληνικού αλλάζει πίστα. Η αποχώρηση του Οδυσσέα Αθανασίου από το τιμόνι της Lamda Development σηματοδοτεί, όπως είπε εχθές ο ίδιος σε κλίμα συγκίνησης, έναν νέο κύκλο για το εμβληματικό έργο, που «σφράγισε» την 20ετή του παρουσία στον όμιλο.
«Από εδώ και μπρος πρέπει να επιτελεστεί μια διαφορετική δουλειά. Η μεγάλη μάχη ως τώρα ήταν να ξεμπλοκάρει το έργο, να αδειοδοτηθεί, να χρηματοδοτηθεί, να προσελκύσει επενδυτές και συνεργάτες. Να περάσει από τη μακέτα στην πραγματική κατασκευή. Αυτό έχει πραγματοποιηθεί», περιέγραψε ο κ. Αθανασίου, σημειώνοντας ότι αυτό ήταν και το ορόσημο που είχε θέσει ο ίδιος στον εαυτό του.
Όσο για τη νέα φάση του έργου, που συνοδεύεται από μια νέα διοίκηση, υπό την Εύη Κωστάκη, η οποία θα αναλάβει την 1η Ιανουαρίου 2027, αναγνώρισε ως τη μεγαλύτερη πρόκληση τη λειτουργία της νέας πόλης που αναπτύσσεται στο παλιό αεροδρόμιο.
Οι προκλήσεις για τη νέα διοίκηση
Καθώς πλησιάζει η ολοκλήρωση της α’ φάσης της επένδυσης, η οποία περιλαμβάνει συνολικά 1.500 κατοικίες, το Ελληνικό θα αρχίσει να υποδέχεται το 2027 τους πρώτους κατοίκους. Με το Sports Park να έχει ήδη ανοίξει τις πύλες του, την ερχόμενη άνοιξη θα είναι έτοιμα τα μεγάλα έργα της παραλιακής ζώνης, δηλαδή οικιστικές αναπτύξεις, ο Riviera Tower, η μαρίνα Αγίου Κοσμά -θα λειτουργεί το Πάσχα-, αλλά και η Riviera Galleria, που θα εγκαινιαστεί όμως τον Σεπτέμβριο.
«Αν κάνουμε ένα fast forward στον επόμενο Σεπτέμβριο, η πρόκληση από εδώ και μπρος είναι να λειτουργήσει αυτή η μικρή πόλη», εκτίμησε ο κ. Αθανασίου, βάζοντας στο κάδρο τους ενοίκους των 120 διαμερισμάτων στα condos και των 15 παραλιακών βιλών, τους χρήστες της μαρίνας με τα σκάφη και τα πληρώματα, τους αθλούμενους στο Πάρκο, τους επισκέπτες αλλά και τους retailers του εμπορικού κέντρου, όπου ο καθένας θα έχει τις δικές του απαιτήσεις και προσδοκίες.
Σε αυτό το ήδη απαιτητικό σκηνικό, προστίθεται το τεράστιο στοίχημα του κυκλοφοριακού φόρτου σε μια περιοχή με σημαντική επιβάρυνση τα τελευταία χρόνια. Προκειμένου να βρεθούν λύσεις, όπως είπε ο κ. Αθανασίου, η Lamda έχει υποβάλει σειρά προτάσεων και έχει δωρήσει μελέτες στο δημόσιο, όμως μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει τίποτα.
Ο όμιλος εισέφερε τις μελέτες για τη σήραγγα Ηλιουπόλεως, που θα συνδέσει την Αττική Οδό με τη Βουλιαγμένης, καθώς και για τη βελτίωση της ροής στη λεωφόρο Βουλιαγμένης από Άγιο Δημήτριο ως Γλυφάδα (φανάρια, υπέργειες διαβάσεις). Εχει επίσης εκδηλώσει την πρόθεση να συμβάλλει και στις μελέτες για την «είσοδο» του μετρό στο Ελληνικό, στο πλαίσιο της μελλοντικής επέκτασης προς Γλυφάδα.
Οι αστοχίες και οι καθυστερημένες αποφάσεις
Παρά την αρχική αμφισβήτηση, τα πολιτικά εμπόδια και τις αδειοδοτικές δυσκολίες, από την ανάληψη του ακινήτου του παλαιού αεροδρομίου το 2021, ένα σχέδιο επί χάρτου που ως τότε θεωρείτο λίγο-πολύ ως αδύνατο, πήρε σάρκα και οστά. «Αυτή πιστεύω ότι είναι η δική μου συνεισφορά στο έργο του Ελληνικού», σημείωσε ο επικεφαλής της Lamda, κάνοντας τον απολογισμό του.
Την ίδια στιγμή, όμως, παραδέχθηκε με παρρησία ότι υπήρξαν υπερβάσεις στα χρονοδιαγράμματα, αλλά και στο κατασκευαστικό κόστος, όπως αυτό είχε εκτιμηθεί τον 2021. Μεσολάβησαν βεβαίως και μια σειρά κρίσεων που διέρρηξαν τις εφοδιαστικές αλυσίδες και εκτόξευσαν τα κόστη της ενέργειας και των υλικών, από την πανδημία, στον πόλεμο της Ουκρανίας και τώρα στη Μέση Ανατολή.
Συγχρόνως, τα κόστη επηρεάστηκαν από τη μεγάλη έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού στην Ελλάδα, αλλά και από τη σημερινή δομή του εγχώριου κατασκευαστικού κλάδου που μετά τη συρρίκνωση της οικονομικής κρίσης δεν έχει ανακτήσει τη δυναμική του, όπως εξήγησε ο κ. Αθανασίου, σε όρους οικονομικούς αλλά και τεχνικούς.
«Πέρα όμως από τους εξωγενείς παράγοντες, εμείς και εγώ προσωπικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν πετύχαμε ακριβώς τις προβλέψεις μας. Ήμουν προσωπικά πολύ αισιόδοξος ως προς τα χρονοδιαγράμματα», επέμεινε, ενώ έκανε την αυτοκριτική του και για αποφάσεις που καθυστέρησαν.
Παρόλες τις δυσκολίες, «μέσα σε έξι χρόνια χτίσαμε μια νέα, όμορη και έξυπνη πόλη, όταν στο εξωτερικό έργα αντίστοιχου βεληνεκούς, όπως το αεροδρόμιο του Βερολίνου ή η ανάπλαση του λιμένα του Αμβούργου, παρουσιάζουν καθυστερήσεις από 2 ως και 10 χρόνια», επισήμανε.
Δεν αλλάζει η στρατηγική της Lamda
Ερωτηθείς εάν η αλλαγή στην κεφαλή του ομίλου θα φέρει ανατροπές στον σχεδιασμό, ο κ. Αθανασίου ξεκαθάρισε ότι «η στρατηγική παραμένει η ίδια είτε με εμένα είτε με τον επόμενο CEO στον τιμόνι και είναι ακόμη πιο εστιασμένη στο Ελληνικό», και προέβλεψε ότι για τα επόμενα δύο χρόνια τουλάχιστον η Lamda δεν θα προχωρήσει κάτι εκτός Ελληνικού.
Παράλληλα, έβαλε φρένο στις φήμες ότι η αποχώρησή του συνδέεται με την πρόθεση εξόδου της οικογένειας Λάτση από το έργο του Ελληνικού.
«Απαντώ με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο: Η οικογένεια Λάτση δεν θέλει καθόλου να απεμπλακεί από το Ελληνικό. Ο Σπύρος Λάτσης πίστεψε στο Ελληνικό και το έχει στηρίξει», ανέφερε και θύμισε ότι ήταν και ο μόνος που, μέσα σε μια πολύ δύσκολη περίοδο, πήρε το ρίσκο να επενδύσει σε αυτό το όραμα.
«Νομίζω ότι όλοι του χρωστάμε, γιατί αυτό το έργο θα αλλάξει τον ρόλο της χώρας. Έχω γνωρίσει πολλούς επιχειρηματίες στη χώρα, μέσα στην πορεία χρόνων, δεν είναι ο μόνος, αλλά το ηθικό του παράστημα είναι τεράστιο», είπε χαρακτηριστικά.
Όσο για τον δικό του ρόλο, μετά την αποχώρηση από τη Lamda Development, ο κ. Αθανασίου διαβεβαίωσε ότι θα είναι δίπλα στη νέα διοίκηση όποτε και με όποιον τρόπο εκείνη το ζητήσει, χωρίς όμως «να ανακατεύεται στα πόδια της».
Παραμένοντας, συγχρόνως, στον όμιλο μέσω της CLH, εταιρείας του μεγαλομετόχου, θα συμβάλλει κυρίως σε επίπεδο θεσμικών επαφών, με την κυβέρνηση, την πολιτεία και κάποιους σημαντικούς stakeholders. Θα συμβάλλει, ακόμα, σε αδειοδοτικά θέματα τα οποία είναι πολύπλοκα.
Όμως, μέχρι τότε, απομένει ένα κρίσιμο δίμηνο, κατά το οποίο ο κ. Αθανασίου θα επιχειρήσει ακόμα και να «κλείσει» δύο σημαντικά κεφάλαια, που παραμένουν σε εκκρεμότητα.
Το πρώτο αφορά τη συμφωνία με το ION Group του Αντρέα Πινιατάρο, όπου από τον Αύγουστο και μετά υπάρχει μια έντονη δραστηριοποίηση. Εκτίμησε, μάλιστα, πως υπάρχουν καλές πιθανότητες να κλείσει πριν τα Χριστούγεννα, αν και πρόκειται για μια δύσκολη συναλλαγή.
Στο δεύτερο μέτωπο επικρατεί…συνωστισμός, αφού εμπλέκονται οι τρεις δήμοι της Αθηναϊκής Ριβιέρας, η πλευρά του Αχιλλέα Κωνσταντακόπουλου, στο πλαίσιο της συμφωνίας με την ΤΕΜΕΣ για την ανάπτυξη ξενοδοχείου στη μαρίνα Αγίου Κοσμά, καθώς και αυτή του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου.
Ο τελευταίος έχει αγοράσει οικόπεδα εντός της έκτασης του Ελληνικού για μία επένδυση ύψους 500 εκατ. ευρώ, σε γραφεία, κατοικίες και εκπαιδευτικό ίδρυμα.
Μήλον της έριδος είναι το ξενοδοχείο που πρόκειται να ανεγερθεί στη μαρίνα Αγίου Κοσμά, γύρω από το οποίο εγείρονται ζητήματα όρων δόμησης και οφέλους των τοπικών δήμων.
«Είμαστε σε πολύ καλό δρόμο νομίζω, προκειμένου να πετύχουμε μια αγαστή συνεργασία», εκτίμησε ο κ. Αθανασίου, υπογραμμίζοντας βέβαια ότι αυτό δεν εξαρτάται μόνο από τη Lamda.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
