ΟΛΓΑ ΚΛΩΝΤΖΑ

Μέσα στους τελευταίους μήνες παρουσιάστηκε έλλειμμα 250 εκατ. κυβικών στους ταμιευτήρες νερού. Η ΕΥΔΑΠ ενεργοποιεί το ειδικό σχέδιο τριών φάσεων για τη λειψυδρία.

Συρμοί χωρίς οδηγό, δρομολόγια κάθε 2,5 λεπτά στις ώρες αιχμής και φθηνότερο εισιτήριο από την Αθήνα. Αποσύρονται τα λεωφορεία από τις περιοχές όπου θα περνά το μετρό.

Σε προτεραιότητα μπαίνουν τα έργα βιώσιμης διαχείρισης υδάτων, ύστερα από μεγάλες καθυστερήσεις. Επιχειρεί να επιταχύνει το υπουργείο Υποδομών, ενώ η Κομισιόν ασκεί αυστηρή κριτική στην Ελλάδα.

Η έλλειψη πόρων καθυστερεί τις διορθωτικές κινήσεις που θα βάλουν τέλος στις καθημερινές δοκιμασίες των επιβατών. Σοβαρά προβλήματα στον διαγωνισμό για νέους συρμούς μετρό, αργεί και ο κλιματισμός.

Στις πρότυπες προτάσεις κατασκευαστικών εταιρειών για τα οδικά έργα της Αττικής στρέφεται το υπουργείο Υποδομών για να αντιμετωπίσει την έλλειψη δημόσιας χρηματοδότησης. Τι συμβαίνει με τη Γραμμή 4 του μετρό.

Έτος ορόσημο το 2025 για τις παραχωρήσεις που απέκτησε ο όμιλος. Ο επικεφαλής της ΓΕΚ Τέρνα σημείωσε ότι μετά τη συμφωνία με τους Άραβες ο όμιλος αποκτά επενδυτική ισχύ ύψους 3 δισ. ενώ εκτίμησε ότι το EBITDA θα φτάσουν τα 700 εκατ. μέχρι το 2028.

Παραλαμβάνει σήμερα ένα νέο Airbus A320 neo και αναμένει ένα επιπλέον ATR για να συμπληρώσει τον φετινό κύκλο ενίσχυσης του στόλου. Προσφέροντας 6,4 εκατ. θέσεις το 2024, η διοίκηση της εταιρείας βλέπει με καλό μάτι το άνοιγμα της πόρτας του Χρηματιστηρίου.

Καθιστά την Αθήνα και ενδιάμεσο σταθμό από Αντις Άμπεμπα προς Βαρσοβία. Σχεδιάζει αύξηση των εβδομαδιαίων πτήσεων ως τις 6 από 4 σήμερα. Η δυσκολία απόκτησης βίζα δυσχεραίνει την αύξηση τουριστών από χώρες της Αφρικής.

Αφορά σοβαρό περιστατικό παρολίγον σύγκρουσης δύο συρμών στις Αχαρνές, λίγο πριν τα περασμένα Χριστούγεννα. Τι αναφέρει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Οξύνεται η κόντρα των μηχανοδηγών με τις Hellenic Train – ΟΣΕ.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Μυτιληναίος και ΑΒΑΞ διεκδικούν το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα». Σκυτάλη από τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους έχουν πάρει οι περιφερειακές οδικές συνδέσεις, με έργα 2,2 δισ. ευρώ.

Τις ομάδες εργασιών που θα ανατεθούν με διαδικασίες fast track στους μεγάλους τεχνικούς ομίλους της χώρας χαρτογραφεί η πρώτη υπουργική απόφαση για την ανάταξη των οδικών υποδομών.

Κάτω από έντονες ευρωπαϊκές πιέσεις, οι διοικήσεις των δύο εταιρειών αναζητούν μία win – win λύση στη δύσκολη εξίσωση των τελών χρήσης υποδομής. Αμφισβητεί το χρέος των 100 εκατ. η Hellenic Train.