Η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ανακοίνωσε τη δημοσίευση της Β' φάσης του διαγωνισμού για το έργο «Σιδηροδρομική Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης». Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, με το έργο να περνά στο τελικό στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας και στην υποβολή δεσμευτικών οικονομικών προσφορών.
Σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, το έργο χωρίζεται σε δύο βασικές ενότητες.
Η πρώτη αφορά την ανάπτυξη του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, με κατασκευή και αναβάθμιση επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Οι νέες υποδομές θα διαθέτουν αποβάθρες, εύκολη πρόσβαση για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις από και προς τη δυτική Θεσσαλονίκη.
Η δεύτερη ενότητα περιλαμβάνει τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο δίκτυο μέσω νέας γραμμής. Η παρέμβαση αυτή ενισχύει τη διασύνδεση του λιμανιού με το εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της πόλης στις εμπορευματικές μεταφορές και στους διαδρόμους που συνδέουν τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και διάταξη του έργου
Το έργο περιλαμβάνει τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη γραμμή, όπως ανακατασκευή όπου απαιτείται, υδραυλικά έργα, αποστράγγιση και οχετούς, καθώς και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα για τη λειτουργία των νέων σταθμών και της σύνδεσης.
Από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου προέκυψε η ανάπτυξη δικτύου μορφής «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους, Σίνδου και Αγχιάλου - Διαβατών, και έναν ενιαίο κλάδο προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Το δίκτυο θα εξυπηρετεί επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης.
Η διάταξη αυτή θα επιτρέψει τη σύνδεση του προαστιακού δικτύου με το Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο σύστημα αστικών μεταφορών. Παράλληλα, η σύνδεση του 6ου προβλήτα θα ενισχύσει τον στρατηγικό ρόλο του λιμένα και θα βελτιώσει τις διεθνείς εμπορευματικές διασυνδέσεις της χώρας.
Χρονοδιάγραμμα και σταδιακή παράδοση
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός 18 μηνών, ενώ η σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ σε 36 μήνες. Το έργο προβλέπει τμηματικές παραδόσεις, ώστε οι πρώτοι σταθμοί να τεθούν σε λειτουργία σταδιακά, προσφέροντας οφέλη στους πολίτες ήδη κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Δηλώσεις κυβερνητικών στελεχών
Ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης, δήλωσε: «Στο πλαίσιο της δέσμευσης της κυβέρνησης για ενίσχυση του ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, αλλά και των ευρύτερων δράσεων με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, ένα ακόμα έργο, που σχετίζεται με ένα αίτημα δεκαετιών, η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και η κατασκευή του προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης, εισέρχεται στο τελικό στάδιο υλοποίησης. Και στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο ρόλος των ευρωπαϊκών πόρων που εξασφαλίσαμε, είναι σημαντικός. Και στη συγκεκριμένη περίπτωση, αποδεικνύεται στην πράξη ότι οι ευρωπαϊκοί πόροι, στο σύνολό τους, χρηματοδοτούν έργα και μεταρρυθμίσεις προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας. Αυτό δεσμευτήκαμε, αυτό κάνουμε πράξη».
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, τόνισε: «Η Θεσσαλονίκη αποκτά σταδιακά ένα ενιαίο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς. Με την παράδοση της Καλαμαριάς, το Μετρό θα συνδέει την ανατολική πλευρά της πόλης με τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό. Από εκεί, με τον Δυτικό Προαστιακό, η σύνδεση θα συνεχίζεται προς τη δυτική Θεσσαλονίκη, δημιουργώντας έναν νέο άξονα μετακίνησης που ενώνει περισσότερες περιοχές της πόλης με γρήγορο, αξιόπιστο και σύγχρονο τρόπο».
Ο γενικός γραμματέας Διαχείρισης Τομεακών Προγραμμάτων ΕΤΠΑ, Ταμείου Συνοχής και ΕΚΤ, Βασίλειος Σιαδήμας, ανέφερε: «Μέσα από το πρόγραμμα “Μεταφορές 2021-2027” του ΕΣΠΑ πρόκειται να χρηματοδοτηθούν παρεμβάσεις όπως αυτή, που βελτιώνουν τη συνδεσιμότητα και αναβαθμίζουν τις σιδηροδρομικές υποδομές της χώρας. Η αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων δεν αποτυπώνεται στα ποσά, αλλά στα έργα που φτάνουν στους πολίτες».
Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος, σημείωσε: «Ο Δυτικός Προαστιακός και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα αποτελούν κρίσιμες παρεμβάσεις για τη μετάβαση της Θεσσαλονίκης σε ένα πιο σύγχρονο και ολοκληρωμένο μοντέλο μεταφορών. Δημιουργούν τις προϋποθέσεις για καλύτερη διασύνδεση λιμένα, σιδηροδρόμου και μέσων σταθερής τροχιάς, ενισχύοντας τόσο την καθημερινή κινητικότητα όσο και τον στρατηγικό ρόλο της πόλης ως κόμβου μεταφορών και logistics στην ευρύτερη περιοχή».
Το έργο αναμένεται να ενταχθεί στο πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ, ενισχύοντας τις παρεμβάσεις για βιώσιμες μεταφορές και στρατηγικές υποδομές σε εθνικό επίπεδο.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
