Στις 24 Φεβρουαρίου 2026 θα εξεταστεί από το Δ΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας το θέμα που αφορά την προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, με τετραετείς συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας.
Η προσφυγή ναυτιλιακής εταιρείας κατά συγκεκριμένων όρων της προκήρυξης οδήγησε σε αναβολή του διαγωνισμού και ανάγκη επανεξέτασης του πλαισίου διεξαγωγής του. Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας, σήμερα θα κατατεθούν οι φάκελοι με τα αιτήματα των ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίοι όμως δεν θα ανοιχθούν πριν την έκδοση της σχετικής απόφασης του ΣτΕ.
Η απόφαση του ανώτατου διοικητικού δικαστηρίου θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς θα καθορίσει τα επόμενα βήματα για την υλοποίηση των συμβάσεων και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης των απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών.
Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), με επιστολή προς το υπουργείο Ναυτιλίας, ζήτησε τη μετάθεση της διαδικασίας για τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας μετά τις 24 Φεβρουαρίου 2026, επικαλούμενος τόσο την εκκρεμότητα ενώπιον του ΣτΕ όσο και την αναμονή της σχετικής δικαστικής απόφασης.
Όπως αναφέρεται στην επιστολή, η διεξαγωγή του διαγωνισμού πριν την απόφαση του ΣτΕ υποχρεώνει πολλές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να δεσμεύσουν υψηλές εγγυητικές επιστολές για υποχρεώσεις συντήρησης πλοίων, επιθεωρήσεων και έκδοσης ή ανανέωσης πιστοποιητικών ασφαλείας ενόψει της θερινής περιόδου.
Οικονομικά στοιχεία και στόχοι του διαγωνισμού
Η συνολική προϋπολογισθείσα δαπάνη του νέου διεθνούς διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές ανέρχεται στα 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία. Η μέση ετήσια χρηματοδότηση αυξάνεται από τα 148 στα 167 εκατ. ευρώ, στόχος η καλύτερη κάλυψη των πραγματικών λειτουργικών αναγκών του ακτοπλοϊκού δικτύου.
Το νέο σχήμα αφορά 75 επιδοτούμενες θαλάσσιες γραμμές, κρίσιμες για τη νησιωτική συνοχή, διασφαλίζοντας σταθερά δρομολόγια, κοινωνικές εκπτώσεις και παροχές που στηρίζουν την καθημερινότητα των κατοίκων, την τοπική οικονομία και τον τουρισμό.
Για τις ναυτιλιακές εταιρείες, οι τετραετείς συμβάσεις δημιουργούν περιβάλλον προβλεψιμότητας και χρηματοοικονομικής ασφάλειας. Αυτό διευκολύνει την πρόσβαση σε τραπεζική χρηματοδότηση και επιταχύνει επενδύσεις στον εκσυγχρονισμό και το “πρασίνισμα” του στόλου.
Το τελικό κόστος διαφοροποιείται ανά γραμμή και ανάδοχο, καθώς εξαρτάται από την κατηγορία και την ηλικία των πλοίων. Νεότευκτα πλοία συνεπάγονται υψηλότερα μισθώματα, ενώ από το 2027 προβλέπεται δυνατότητα αντικατάστασης παλαιότερων πλοίων με νεότερης τεχνολογίας, με αντίστοιχη αναπροσαρμογή. Κάθε γραμμή αποτελεί αυτοτελές αντικείμενο σύμβασης και οι ανάδοχοι επιλέγονται με κριτήριο το χαμηλότερο μίσθωμα, χωρίς εναλλακτικές προσφορές.
Η προκήρυξη ενισχύει τη διαφάνεια μέσω ηλεκτρονικών διευκρινίσεων και την ποιότητα των υπηρεσιών, προβλέποντας τροποποιήσεις συμβάσεων όταν εισάγονται νεότευκτα πλοία, κατόπιν εγκρίσεων από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και το Ελεγκτικό Συνέδριο.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
