Στα 173,5 εκατ. ευρώ διαμορφώθηκαν τα καθαρά κέρδη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) κατά το εννεάμηνο του 2026, καταγράφοντας μείωση 6,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα αυξήθηκαν κατά 0,6%, φθάνοντας τα 530 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με τα οικονομικά μεγέθη που ανακοίνωσε η εταιρεία για την περίοδο έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,3%, στα 27,3 εκατ. επιβάτες, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA υποχώρησε κατά 1,3%, στα 331,2 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία αποδίδει την εξέλιξη των οικονομικών αποτελεσμάτων στην αύξηση της επιβατικής κίνησης και στην επίδοση των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων, οι οποίες αντιστάθμισαν εν μέρει τις επιπτώσεις από τις προσαρμογές των αεροπορικών χρεώσεων, σύμφωνα με το ισχύον ρυθμιστικό πλαίσιο.
Αύξηση εσόδων με διαφορετική εικόνα ανά δραστηριότητα
Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα του ΔΑΑ διαμορφώθηκαν σε 530 εκατ. ευρώ, έναντι 526,9 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,1 εκατ. ευρώ.
Τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες μειώθηκαν κατά 1%, στα 393,6 εκατ. ευρώ, από 397,5 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Η μείωση συνδέεται κυρίως με την τιμολογιακή πολιτική των αεροπορικών χρεώσεων και ειδικότερα με την προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, που εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026.
Η συγκεκριμένη προσαρμογή πραγματοποιήθηκε με στόχο την εναρμόνιση της κερδοφορίας των αεροπορικών δραστηριοτήτων με τη μέγιστη απόδοση 15% επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων, όπως προβλέπει το ρυθμιστικό πλαίσιο, μετά την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού.
Αντίθετα, τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από μη αεροπορικές δραστηριότητες αυξήθηκαν κατά 5,4%, φθάνοντας τα 136,4 εκατ. ευρώ, από 129,5 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2025.
Κατά το τρίτο τρίμηνο, η αύξηση των εμπορικών εσόδων ξεπέρασε τον ρυθμό αύξησης της επιβατικής κίνησης. Σύμφωνα με την εταιρεία, στην εξέλιξη αυτή συνέβαλαν η σύνθεση της επιβατικής κίνησης, ιδιαίτερα στην περιοχή Extra-Schengen, οι καταναλωτικές τάσεις και οι βελτιώσεις στους χώρους εστίασης της περιοχής Intra-Schengen.
Παράλληλα, συνεχίστηκαν οι πιέσεις στα έσοδα από υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων λόγω των κατασκευαστικών εργασιών για τον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης, αν και ήταν ηπιότερες κατά το τρίτο τρίμηνο.
Αύξηση λειτουργικών δαπανών και υποχώρηση κερδοφορίας
Τα λειτουργικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 4,2%, στα 187,6 εκατ. ευρώ, έναντι 180,1 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Η αύξηση αποδίδεται στις πληθωριστικές πιέσεις, στις αναπροσαρμογές των κατώτατων μισθών και στους πρόσθετους πόρους προσωπικού και υπηρεσιών που απαιτήθηκαν για την εξυπηρέτηση της αυξημένης κίνησης και τη διαχείριση της εφαρμογής του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου (EES).
Μέρος της επιβάρυνσης αντισταθμίστηκε από τη μείωση του κόστους υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, λόγω των πρωτοβουλιών εξοικονόμησης ενέργειας του προγράμματος «Route 2025», καθώς και από τη χαμηλότερη Αμοιβή Χορήγησης Δικαιωμάτων.
Τα EBITDA διαμορφώθηκαν σε 342,5 εκατ. ευρώ, έναντι 346,9 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2025, παρουσιάζοντας μείωση 1,3%. Αντίστοιχα, τα προσαρμοσμένα EBITDA ανήλθαν σε 331,2 εκατ. ευρώ, από 335,6 εκατ. ευρώ.
Τα κέρδη προ φόρων υποχώρησαν κατά 3,8%, στα 231,8 εκατ. ευρώ, από 241 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 12,3 εκατ. ευρώ, στα 173,5 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με την εταιρεία, η εξέλιξη της κερδοφορίας βρίσκεται εντός των βραχυπρόθεσμων στόχων της.
Στα 27,3 εκατ. οι επιβάτες
Η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου έφθασε τα 27,3 εκατ. επιβάτες, από 26,2 εκατ. το εννεάμηνο του 2025.
Η κίνηση εσωτερικού αυξήθηκε κατά 4,2%, ενώ η διεθνής κίνηση ενισχύθηκε κατά 4,3%. Σε επίπεδο τριμήνων, η αύξηση διαμορφώθηκε σε 8,1% το πρώτο τρίμηνο, 2,2% το δεύτερο και 4% το τρίτο.
Η εταιρεία αναφέρει ότι η επιβατική κίνηση διατηρήθηκε σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με το 2025, παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις και τη διήμερη διακοπή λειτουργίας ενός από τους δύο διαδρόμους τον Σεπτέμβριο, λόγω προγραμματισμένης συντήρησης.
Για το σύνολο του 2026, ο ΔΑΑ διατηρεί την πρόβλεψη για αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό, παρά τις πιέσεις στις τιμές των καυσίμων.
Σε εξέλιξη το πρόγραμμα επέκτασης
Συνεχίζονται οι κατασκευαστικές εργασίες στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών, καθώς και η κατασκευή του νέου VIP Αεροσταθμού.
Η πρώτη φάση ανάπτυξης του σχετικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.
Παράλληλα, στις 26 Οκτωβρίου ξεκίνησε η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού, με την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών να είναι προγραμματισμένη για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Το Γραφείο Μελετών έχει επίσης ξεκινήσει τις απαραίτητες προσαρμογές στον σχεδιασμό της επέκτασης της Βόρειας Πτέρυγας, στο πλαίσιο της αναθεωρημένης στρατηγικής ανάπτυξης του αεροδρομίου.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
