Oρμούζ: Μετά από 2 μήνες πολέμου, 913 πλοία συγκεντρωμένα στον Κόλπο

Ο αριθμός των εμπορικών πλοίων που βρίσκονταν στον Κόλπο ανήλθε σε 913 στις 29 Απριλίου, δύο μήνες μετά το ξέσπασμα του πολέμου των ΗΠΑ και του Ισραήλ εναντίον του Ιράν και το κλείσιμο του στενού του Χορμούζ, σύμφωνα με την εξειδικευμένη εταιρεία παρακολούθησης θαλάσσιας κίνησης AXSMarine.

Παρά τον αποκλεισμό, ορισμένα πλοία κατάφεραν να αποπλεύσουν. Ο αριθμός τους ανερχόταν σε 1.114 το πρωί της 28ης Φεβρουαρίου, όταν ξεκίνησαν οι πρώτοι αμερικανοϊσραηλινοί βομβαρδισμοί κατά της Ισλαμικής Δημοκρατίας, γεγονός που δείχνει μείωση κατά 18%, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία.

Προχθές το πρωί, περισσότερα από 270 πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια βρίσκονταν στον Κόλπο, μαζί με περίπου είκοσι πλοία που μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) ή υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (ΥΦΠ).

Οι αριθμοί αυτοί δεν διακρίνουν μεταξύ πλοίων που παγιδεύτηκαν λόγω του de facto αποκλεισμού του στενού του Χορμούζ από το Ιράν και του αποκλεισμού των ιρανικών λιμανιών από τις ΗΠΑ, και εκείνων που παραμένουν εσκεμμένα στον Κόλπο για επιχειρησιακούς λόγους, κυρίως από την πετρελαϊκή βιομηχανία.

Σύμφωνα με δεδομένα της εταιρείας Kpler, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με διάφορα προϊόντα –φαρμακευτικά, τρόφιμα, έπιπλα, είδη βιομηχανικής χρήσης και καταναλωτικά αγαθά– που παραμένουν στον Κόλπο ανέρχονται σε 118, εκ των οποίων 30 είναι ιρανικά, έναντι 155 την πρώτη ημέρα του πολέμου.

Από αυτά, 15 φέρουν τα χρώματα της μεγαλύτερης ναυτιλιακής εταιρείας παγκοσμίως, της ιταλοσουηδικής MSC, η οποία κατάφερε να αποσύρει τέσσερα πλοία της, ενώ δύο κατασχέθηκαν από το Ιράν.

Η δανέζικη Maersk, δεύτερη μεγαλύτερη ναυτιλιακή παγκοσμίως, διατηρεί έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή, αριθμός που παραμένει αμετάβλητος από την έναρξη του πολέμου.

Η γαλλική CMA CGM διαθέτει 13 πλοία, εκ των οποίων δύο κατάφεραν να αποπλεύσουν, ενώ η κινεζική COSCO έχει μόνο δύο πλοία που παραμένουν στον Κόλπο, καθώς εξασφάλισε την έξοδο ισάριθμων.

Η γερμανική Hapag Lloyd διατηρεί έξι πλοία, έναντι επτά την πρώτη ημέρα του πολέμου, δείγμα της προσεκτικής διαχείρισης κινδύνου που εφαρμόζουν οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες.

Εξαιτίας του αυξημένου κινδύνου επιθέσεων, το ποσοστό των πλοίων που κινούνται με απενεργοποιημένο το σήμα GPS ή εκπέμπουν παραπλανητικά δεδομένα μέσω της μεθόδου spoofing ανήλθε στο 31% στις 29 Απριλίου, έναντι 16% πριν από την έναρξη του πολέμου.