ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

Η πανδημία, οι ελλείψεις μικροτσίπ και η αναστάτωση στις εφοδιαστικές αλυσίδες θα έχουν επιπτώσεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και την επόμενη χρονιά.

Μετά την πανδημία ήρθαν οι διαταραχές στις εφοδιαστικές αλυσίδες και οι καταναλωτές έμειναν χωρίς προϊόντα. Πότε θα τελειώσει ο εφιάλτης;

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν ότι οι επιδοτήσεις θα έχουν μόνο βραχυπρόθεσμο αντίκτυπο και πως η ανάπτυξη των μεριδίων πωλήσεων θα πρέπει να συνοδευτεί από την παράλληλα αύξηση των υποδομών.

Το 10μηνο εφέτος, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 170.262 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 139.594 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 22%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA οι πωλήσεις τον περασμένο μήνα έφθασαν στις 665.001 μονάδες, ενώ στο 10μηνο σημείωσαν αύξηση 2,2%, φθάνοντας στα 8,2 εκατ. μονάδες.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ένωσης ACEA στο γ' τρίμηνο το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων διπλασιάστηκε για να φθάσει στο 9,8% της συνολικής ζήτησης.

Η Stellantis βρίσκεται ήδη μπροστά από το πλάνο της για την εξασφάλιση ετήσιας παραγωγής μπαταριών ικανής χωρητικότητας ώστε να πετύχει μέχρι το 2030 το 40% των πωλήσεων της στις ΗΠΑ να αποτελείται από εξηλεκτρισμένα οχήματα.

Η πτώση έφθασε στο 23,1%, καθώς οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να παραδόσουν τις νέες παραγγελίες λόγω και των μεγάλων ελλείψεων μικροεπεξεργαστών.

Στόχος της επένδυσης είναι η πώληση οχημάτων χαμηλών ρύπων στις ΗΠΑ σε ποσοστό 40% έως το 2030. Η πρόσφατη αυτή εξέλιξη έρχεται σε συνέχεια της στρατηγικής εξηλεκτρισμού του ομίλου.

Σύμφωνα με τη γερμανική οικονομική εφημερίδα, η μείωση εντάσσεται στο πλαίσιο της προσπάθειες της αυτοκινητοβιομηχανίας να περιορίσει το κόστος λειτουργίας της.