ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Παληός υπογράμμισε: «Η αναβάθμιση του σιδηρόδρομου παραμένει το κλειδί της ενίσχυσης των εμπορευματικών μεταφορών».

Μεγάλη πρόκληση παραμένει το σιδηροδρομικό δίκτυο και οι στρατηγικές ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού του καθώς των διασυνδέσεων που θα επιτρέψουν τη βέλτιστη αξιοποίηση των λιμανιών της χώρας.

Ειδικότερα, το τρένο, σε πρώτη φάση πιλοτικά, θα συνδέει τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης, με τα λιμάνια του Ρούσε της Βουλγαρίας και της Κωστάντζας στη Ρουμανία, με την Μολδαβία και την Ουκρανία.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ υπογράμμισε ότι οι ζημιές στο δίκτυο είναι τεράστιες και ότι, εδώ και τέσσερις δεκαετίες που δραστηριοποιείται στον σιδηρόδρομο, δεν έχει συναντήσει κάτι παρόμοιο.

Οι κατηγορίες αφορούν το κακούργημα της διατάραξης ασφάλειας των συγκοινωνιών και τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας, της βαριάς σωματικής βλάβης και ελαφράς σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή.

Η συμφωνία προβλέπει την ουσιαστική αύξηση της ετήσιας χρηματοδότησης από 45 εκατ. ευρώ σε 75 εκατ. ευρώ, προκειμένου να εξασφαλισθούν οι αναγκαίοι πόροι.

Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ζητεί από το ελληνικό κοινοβούλιο να αποφασίσει αν θα πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες των δυο πρώην Υπουργών για τη σύμβαση 717 του ΟΣΕ.

Το τρένο ακινητοποιήθηκε λόγω τεχνικού προβλήματος στη σήραγγα «Όθρυς», στη γραμμή καθόδου. Πρόκειται για τη δίδυμη σήραγγα μήκους 6.5 χιλιομέτρων, μεταξύ Δομοκού και Λιανοκλαδίου.

Το σύστημα  ETCS είναι το πρότυπο ευρωπαϊκό σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας, τονίζει η ΡΑΣ.

Ο νέος ρόλος της Αλεξανδρούπολης στους στρατιωτικούς σχεδιασμούς, τις εμπορευματικές μεταφορές και την ενέργεια και η ενόχληση της Τουρκίας για την παράκαμψη των Στενών. Οι μεγάλες επενδύσεις στις υποδομές.