Απεργία και αποχή που είχε προκηρύξει η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού στο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Αριάδνη» κρίθηκε παράνομη από το Τμήμα Ασφαλιστικών Μέτρων του Πρωτοδικείου Πειραιά, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση.
Η κινητοποίηση αφορούσε 24ωρη αποχή των μελών του πληρώματος καταστρώματος από τις εργασίες στο γκαράζ του πλοίου, με έναρξη στις 14:00 της Τρίτης 28 Ιουλίου και προοπτική συνέχισης.
Το πλοίο αναχωρεί στις 8 το απόγευμα για Χίο και Μυτιλήνη από το λιμάνι του Πειραιά. Βασικό αίτημα της ΠΕΝΕΝ αποτελεί η καταβολή πρόσθετης αμοιβής για τα έκτακτα, λεγόμενα «εξπρές», δρομολόγια.
Όπως επισημαίνει το σωματείο, η απόφαση για την κινητοποίηση ελήφθη έπειτα από επικοινωνία με την Attica Group και την αρνητική απάντηση της εταιρείας στο σχετικό αίτημα.
Μετά τη δικαστική απόφαση, η ΠΕΝΕΝ ασκεί έντονη κριτική στην προσφυγή στη Δικαιοσύνη και δηλώνει ότι θα συνεχίσει να διεκδικεί τα εργασιακά και ναυτεργατικά ζητήματα.
Το σωματείο τονίζει ότι η δικαστική απόφαση δεν πρόκειται να ανακόψει τις κινητοποιήσεις του, επισημαίνοντας πως θα συνεχίσει να διεκδικεί την αμοιβή των πληρωμάτων για την πρόσθετη εργασία που, κατά την άποψή του, προκύπτει από την εκτέλεση έκτακτων δρομολογίων.
Παρέμβαση ΠΝΟ και έλεγχοι στα «εξπρές» δρομολόγια
Παρέμβαση για το ίδιο ζήτημα πραγματοποίησε και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, η οποία είχε ζητήσει τη διενέργεια κοινών ελέγχων για την εφαρμογή της ναυτεργατικής νομοθεσίας στα πλοία που εκτελούν έκτακτα «εξπρές» δρομολόγια.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΝΟ, κατά τον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στο Ε/Γ-Ο/Γ «Αριάδνη» στο λιμάνι του Πειραιά διαπιστώθηκε ότι το πλοίο εκτελεί εξπρές δρομολόγια από τις 10 Ιουλίου 2026. Η εταιρεία αποδέχθηκε το αίτημα της Ομοσπονδίας να υπολογιστεί η σχετική αμοιβή με αφετηρία το λιμάνι της Μυτιλήνης, κάτι που θεωρείται ευνοϊκότερο για το πλήρωμα βάσει της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.
Για τον μήνα Ιούλιο, η αμοιβή υπολογίστηκε σε 6,28 εξπρές δρομολόγια, ενώ οι έλεγχοι αναμένεται να συνεχιστούν και σε άλλα πλοία στα λιμάνια του Πειραιά και της Ραφήνας.
Η πρόβλεψη της Σύμβασης για πρόσθετη αμοιβή
Η πρόσθετη αμοιβή για τα πληρώματα των ακτοπλοϊκών πλοίων προβλέπεται από τη νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, όταν η εκτέλεση έκτακτων ή επιπλέον δρομολογίων περιορίζει τον χρόνο παραμονής και ανάπαυσής τους.
Σύμφωνα με τη σχετική πρόβλεψη, μετά την επιστροφή του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας θα πρέπει να μεσολαβούν τουλάχιστον έξι ώρες πριν από την αναχώρηση για το επόμενο δρομολόγιο.
Όταν, λόγω αυξημένης επιβατικής κίνησης, έκτακτης ανάγκης ή προγραμματισμού, το πλοίο αναχωρεί πριν τη συμπλήρωση του εξαώρου, το δρομολόγιο χαρακτηρίζεται ως «εξπρές» και ο πλοίαρχος και τα μέλη του πληρώματος δικαιούνται επιπλέον οικονομική αποζημίωση.
Για παράδειγμα, εάν ένα πλοίο καταπλεύσει στις 10 το πρωί, κανονικά θα πρέπει να αναχωρήσει μετά τις 4 το απόγευμα. Εάν όμως αποπλεύσει στη 1 το μεσημέρι, οι τρεις ώρες που αφαιρούνται από το εξάωρο συνυπολογίζονται για την πρόσθετη αμοιβή.
Το ύψος της αποζημίωσης εξαρτάται από τη διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού και τις συνολικές ώρες περιορισμένης παραμονής στο λιμάνι. Η Σύμβαση δεν απαγορεύει στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να προσθέτουν έκτακτα δρομολόγια, ειδικά σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Παράλληλα, η καταβολή αποζημίωσης δεν καταργεί τις υποχρεώσεις των εταιρειών για την τήρηση των ελάχιστων ωρών ανάπαυσης και των κανόνων ασφαλούς λειτουργίας των πλοίων.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
