Τις θέσεις, τις ανησυχίες και τις προτάσεις του αεροπορικού οικοσυστήματος παρουσίασε η Εθνική Ελληνική Επιτροπή του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC Ελλάς), μέσω του νεοϊδρυθέντος Τομέα Αεροπορικής Ανάπτυξης, σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ένωση Πιλότων. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο πλαίσιο της επικείμενης διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας για την 40ετή παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, με προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 20 Αυγούστου 2026.
Όπως επισημάνθηκε, ο Τομέας Αεροπορικής Ανάπτυξης του ICC Ελλάς, που πραγματοποίησε την ιδρυτική του συνάντηση στις 23 Ιουνίου 2026, επιδιώκει να λειτουργήσει ως σταθερός θεσμικός κόμβος διαλόγου, τεκμηρίωσης και συντονισμού μεταξύ των φορέων του κλάδου.
Σύμφωνα με το ICC Ελλάς, τα υπό παραχώρηση αεροδρόμια διαφέρουν ουσιαστικά από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, καθώς εξυπηρετούν κυρίως νησιωτικές και ακριτικές περιοχές. Παράλληλα, μπορούν να αναδειχθούν σε κρίσιμους κόμβους για τη γενική και επιχειρηματική αεροπορία, την αεροπορική εκπαίδευση, την πολιτική προστασία και την περιφερειακή ανάπτυξη.
Η αξία της παραχώρησης και οι προϋποθέσεις αξιοποίησης
Το ICC Ελλάς τονίζει ότι η πραγματική αξία της παραχώρησης δεν περιορίζεται σε έργα ανακαίνισης ή αύξηση της επιβατικής κίνησης. Εξαρτάται από τέσσερις αλληλένδετους παράγοντες: υποδομή, νομική και επιχειρησιακή πρόσβαση, ενεργό ζήτηση και ασφάλεια.
Όπως σημειώνεται, η επένδυση σε τερματικό σταθμό δεν μπορεί να αποδώσει όταν η πρόσβαση είναι διοικητικά δυσχερής, οι υπηρεσίες ανεπαρκείς, οι χρεώσεις δυσανάλογες ή το ανθρώπινο δυναμικό δεν μπορεί να εισέλθει εγκαίρως στη χώρα. Για τον λόγο αυτό, απαιτείται ταυτόχρονα λειτουργική πρόσβαση, αποτελεσματικό κανονιστικό πλαίσιο, επαρκείς υπηρεσίες και υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
Το Επιμελητήριο προτείνει σαφή διάκριση ανάμεσα στις συμβατικές υποχρεώσεις του μελλοντικού παραχωρησιούχου και στις πολιτικές παρεμβάσεις που οφείλει να υλοποιήσει το κράτος, ώστε να αποφευχθεί η δημιουργία σύγχρονων αλλά υποχρησιμοποιούμενων υποδομών.
Προτάσεις για τη σύμβαση παραχώρησης
Σε επίπεδο σύμβασης, το ICC Ελλάς εισηγείται την ισότιμη και λειτουργική πρόσβαση της γενικής αεροπορίας, με ελάχιστες θέσεις στάθμευσης, δεσμευτικούς χρόνους απόκρισης σε αιτήματα PPR, διαφανή τιμολόγια, επάρκεια καυσίμων και ελάχιστα εποχικά ή ημερήσια παράθυρα λειτουργίας.
Προτείνει επίσης τη διασφάλιση κατάλληλων υποδομών για την αεροπορική εκπαίδευση, καθώς και τη θέσπιση δεικτών απόδοσης (KPIs) για τις παρεχόμενες υπηρεσίες και την επιχειρησιακή ετοιμότητα των αεροδρομίων. Παράλληλα, ζητά παρεμβάσεις της Πολιτείας για την απλούστευση των διαδικασιών Schengen και τελωνείων, τη χρηματοδότηση των αεροπορικών σχολών, την επιτάχυνση της έκδοσης θεωρήσεων Visa D για εκπαιδευόμενους πιλότους από τρίτες χώρες, την ενίσχυση της πανεπιστημιακής διασύνδεσης της αεροπορικής εκπαίδευσης, την αναθεώρηση του πλαισίου χρεώσεων και τη βελτίωση της λειτουργικής διαθεσιμότητας των μικρών περιφερειακών αεροδρομίων.
Επτά άξονες δημόσιου διαλόγου
Ο Τομέας Αεροπορικής Ανάπτυξης του ICC Ελλάς προτείνει ο δημόσιος διάλογος να οργανωθεί γύρω από επτά βασικούς άξονες: συμβατικό σχεδιασμό και δείκτες απόδοσης, ισότιμη πρόσβαση όλων των χρηστών, κρατικές και κανονιστικές προϋποθέσεις, περιφερειακή συνδεσιμότητα, ασφάλεια πτήσεων, περιβαλλοντική βιωσιμότητα και εθνική ασφάλεια.
Παράλληλα, εξετάζεται η δημιουργία ενός «Μηχανισμού Επιχειρησιακής Ασφάλειας και Αεροπορικών Δεδομένων», ο οποίος θα συγκεντρώνει ανωνυμοποιημένες πληροφορίες για τη λειτουργία των αεροδρομίων. Ο μηχανισμός αυτός δεν θα υποκαθιστά τις αρμόδιες εποπτικές αρχές, αλλά θα συμβάλλει στην τεκμηρίωση προτάσεων για τη βελτίωση της ασφάλειας και της ποιότητας υπηρεσιών.
Υπόμνημα προς την Πολιτεία
Το ICC Ελλάς ανακοίνωσε ότι θα συγκεντρώσει όλες τις προτάσεις σε ένα ολοκληρωμένο υπόμνημα, το οποίο θα κατατεθεί στην κυβέρνηση, στο Υπερταμείο και στους αρμόδιους εθνικούς και ευρωπαϊκούς φορείς. Στόχος, όπως επισημαίνεται, δεν είναι η υποστήριξη κάποιου επενδυτή ή η παρέμβαση στη διαγωνιστική διαδικασία, αλλά η διαμόρφωση ενός σταθερού, ασφαλούς και επενδύσιμου πλαισίου που θα καταστήσει την παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων μοχλό βιώσιμης ανάπτυξης για τις τοπικές κοινωνίες και την ελληνική αεροπορία συνολικά.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news