Η ανάπλαση της ΔΕΘ αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά έργα για το μέλλον της Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τον Συντονιστή Γραφείου Πρωθυπουργού στη Μακεδονία, Γιάννη Παπαγεωργίου.
Όπως ανέφερε σε συνεντεύξεις του σε δύο ραδιοφωνικούς σταθμούς της πόλης, υπάρχει πλέον πιο καθαρή εικόνα για το τι ακριβώς σχεδιάζεται στο πλαίσιο του έργου.
Ο κ. Παπαγεωργίου επισήμανε ότι «πλέον μιλάμε για τη δημιουργία ενός μεγάλου μητροπολιτικού πάρκου 120 στρεμμάτων, με πράσινο, ανοιχτό και προσβάσιμο στους πολίτες».
Το έργο θα περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή ενός σύγχρονου εκθεσιακού κέντρου με δημόσιους πόρους, ώστε η Θεσσαλονίκη να μπορεί να φιλοξενεί διεθνείς εκθέσεις και συνέδρια. Στο σχέδιο παραμένουν το Παλέ ντε Σπορ, ο Πύργος του ΟΤΕ, το Momus και το Συνεδριακό Κέντρο Ιωάννης Βελλίδης, το οποίο θα ανακατασκευαστεί.
Αναφερόμενος στο θέμα του δημοψηφίσματος, τόνισε ότι «η διαδικασία για τη συλλογή υπογραφών ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2025 αλλά τον Σεπτέμβριο άλλαξε ο σχεδιασμός για τη ΔΕΘ, όπως ανακοίνωσε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός».
Επεσήμανε πως το ζήτημα θα εξεταστεί θεσμικά από τα αρμόδια όργανα της Πολιτείας και του Δήμου, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
«Από τη στιγμή όμως που η κυβέρνηση άκουσε την πόλη και τους πολίτες και έβγαλε εκτός του σχεδίου ανάπλασης τον ιδιώτη επενδυτή, το ξενοδοχείο και τις χρήσεις real estate, και θα γίνει μητροπολιτικό πάρκο 120 στρεμμάτων, είναι εύλογο να τεθεί το ερώτημα ποιο ακριβώς είναι πλέον το αντικείμενο του δημοψηφίσματος», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Σχετικά με τη μεταφορά της ΔΕΘ στη Σίνδο, την οποία ζητά η Οργανωτική Επιτροπή, ο κ. Παπαγεωργίου υπογράμμισε ότι «ο ίδιος ο πρύτανης του ΔΙΠΑΕ δήλωσε ότι θα αξιοποιηθεί ο χώρος για φοιτητικές εστίες». «Πού θα πάει η Έκθεση στη Σίνδο, αφού ο χώρος δεν υπάρχει», πρόσθεσε.
Όπως ανέφερε, είναι αναγκαίο να παρουσιαστεί άμεσα ο τελικός σχεδιασμός και το ακριβές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. «Στόχος, είπε το Υπερταμείο, είναι να έχουμε τον διαγωνισμό το α΄ εξάμηνο του 2026», επισήμανε.
Κλείνοντας, ο κ. Παπαγεωργίου υπογράμμισε την ανάγκη να δει η πόλη τη μεγάλη εικόνα. «Η πόλη καθυστερούσε επειδή σε κάθε έργο υπάρχει μπροστά ένα “όχι” ή το δίλημμα “ναι ή όχι”.
Η ιστορία ξεκινάει από τον περιφερειακό, την υποθαλάσσια, την επέκταση του αεροδρομίου, τη δημιουργία ΧΥΤΑ, τις ιδιωτικοποιήσεις του αεροδρομίου και του λιμανιού, το μετρό με τα αρχαία, όπου αποδείξαμε στην πράξη πως και το μετρό μπορεί να έχουμε και τα αρχαία».
«Και τώρα φτάσαμε στην ανάπλαση της ΔΕΘ. Σήμερα η πόλη προχωρά με μεγάλα έργα, όπως το μετρό και το Flyover, που αλλάζουν τις υποδομές και την καθημερινότητα των πολιτών.
Η Θεσσαλονίκη έχει ανάγκη από μεγάλα έργα, όχι από νέους κύκλους καθυστερήσεων», κατέληξε ο Συντονιστής Γραφείου Πρωθυπουργού στη Μακεδονία.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
