ΠΛΟΙΑ

Γιατί η ING προβλέπει περαιτέρω αύξηση τιμών στους ναύλους παρά το ράλι που έχει πραγματοποιηθεί από το φθινόπωρο του 2020. Σοβαρές επιπτώσεις σε εξαγωγές - εισαγωγές.

Ο αριθμός των αργούντων πλοίων με ελληνική σημαία σε λιμένες του εσωτερικού αυξήθηκε κατά 20% ενώ στα 50 με ξένη σημαία ανέρχονται τα πλοία που βρίσκονται σε αργία.

Όπως αναφέρει η ΕΛΣΤΑΤ η πλειονότητα των πλοίων που επισκευάστηκαν από τις ελληνικές βιομηχανίες επισκευής πλοίων ήταν εκτός δεξαμενών.

Εστία υψηλού κινδύνου ο Κόλπος της Γουινέας, με επιθέσεις στα χωρικά ύδατα της Νιγηρίας και άλλων χωρών, ακόμη και σε βαθιά νερά. Να κινητοποιηθούν στρατιωτικές δυνάμεις ζήτησε η Maersk.

«Παγώνει» το 2021 ο ρυθμός αύξησης του στόλου πλοίων ξηρού φορτίου και αναμένεται να ενισχυθεί η ναυλαγορά. Οι πλοιοκτήτες θα αναπληρώσουν τις απώλειες που έχουν υποστεί το 2020.

Ο πλοίαρχος κρατείται ήδη στο Λιμεναρχείο Κερατσινίου και θα οδηγηθεί αύριο στην εισαγγελία Πειραιά. Στο φορτηγό πλοίο Maersk Launceston έχει απαγορευθεί ο απόπλους μέχρι την αποκατάσταση των ζημιών.

Η HELMEPA παρουσίασε την πλατφόρμα όπου οι ναυτιλιακές εταιρείες κάτω από πλήρη ανωνυμία θα αναφέρουν περιστατικά σε πλοία τους που θα μπορούσαν να έχουν πολύ σοβαρές συνέπειες.

Το σχέδιο ιδιωτικοποίησης για πολλές μαρίνες της χώρας φέρνει αυξημένες χρεώσεις για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, την ώρα που ο θαλάσσιος τουρισμός βρίσκεται αντιμέτωπος με «τρικυμία».

Εκτός της μεγάλης αναταραχής που έχει προκαλέσει η πανδημία ο κλάδος πιέζεται επίσης από την έλλειψη χρηματοδοτικών πηγών και τους νέους κανονισμούς για το περιβάλλον.

Δεν συνιστά χαλάρωση, αλλά είναι επιβεβλημένη η αύξηση της πληρότητας των πλοίων σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας Γ. Πλακιωτάκη.