ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Η Ολική Χωρητικότητα του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, παρουσίασε μείωση κατά 4,9% τον μήνα Οκτώβριο.

Δυναμικά ανακάμπτει η διεθνής διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων με την αύξηση των κινεζικών εξαγωγών, αλλά ο Πειραιάς έμεινε πίσω επειδή δεν υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα κοντέινερ.

Σημειώνεται ότι, η Μητρική και ο Όμιλος κατά το ενιάμηνο του 2020 και του 2019 δεν είχαν έσοδα και έξοδα από διακοπείσες δραστηριότητες ούτε πρόσθετα συνολικά εισοδήματα.

Αρνητικό ρεκόρ το 5μηνο Ιούνιου - Οκτωβρίου με μόλις 31 παραγγελίες νέων πλοίων από τις εταιρείες ελληνικών συμφερόντων. Πιο αποδοτική η χρήση υφιστάμενου στόλου ή η απόκτηση μεταχειρισμένων καραβιών.

Μειωμένα κατά 1,3 δισ. ήταν το γ' τρίμηνο τα έσοδα από τον τομέα μεταφορών και κατά 2,1 δισ. την περίοδο Μαρτίου - Σεπτεμβρίου λόγω των πιέσεων που προκάλεσε η πανδημία, ασκώντας ισχυρή πίεση στο ΑΕΠ.

Οι οικογένειες των απαχθέντων βρίσκονται σε συνεχή επαφή με την εταιρεία, εκπρόσωποι της οποίας τους διαβεβαιώνουν ότι θα καταβάλουν τα λύτρα και οι δικοί τους θα επιστρέψουν σπίτι, σύμφωνα με πληροφορίες.

Το πλοίο φέρεται ότι χτυπήθηκε από νάρκη, η οποία προκάλεσε ρήγμα, ενώ σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες το πλήρωμά του είναι σώο και δεν έχουν αναφερθεί τραυματισμοί.

Θα απαιτηθούν δαπάνες άνω των 5 δισ. δολαρίων για να χρηματοδοτηθεί η ανάπτυξη νέων καυσίμων, φιλικότερων προς το περιβάλλον και οι εφοπλιστές αναρωτιούνται ποιος θα πληρώσει το λογαριασμό.

Η Λιμενική Αρχή Κορίνθου, ενημερώθηκε για περιστατικό προσάραξης του φορτηγού πλοίου "SEAVEN STAR" εντός του Ισθμού με επιβαίνοντες δεκαεπτά μέλη πλήρωμα

Απαγορευτικά υψηλό χαρακτηρίζεται το κόστος μετατροπής των πλοίων για τη συμμόρφωση με τους νέους κανόνες για το περιβάλλον. Αναζητούνται εναλλακτικές λύσεις.