ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Οι βυθοκόροι είχαν έως χθες απομακρύνει περίπου 20.000 τόνους άμμου γύρω από την πλώρη του πλοίου, ωστόσο η επιχείρηση ρυμούλκησης του σκάφους ανεστάλη κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Η πρόσθετη αυτή στήριξη, η οποία ως στόχο έχει να αντιμετωπισθούν οι συνεχιζόμενες αρνητικές συνέπειες της συνεχιζόμενης πανδημίας, ανεβάζει τη συνολική ενίσχυση για την ακτοπλοΐα στα 79 εκατ. ευρώ.

Το περιστατικό συνέβη την Τρίτη, εξαιτίας δυνατών ανέμων σε συνδυασμό με αμμοθύελλα, σύμφωνα με διάφορες πηγές, και έχει προκαλέσει τεράστια συμφόρηση στη θαλάσσια δίοδο.

Οι αναλυτές αναμένουν μία μεγαλύτερη αύξηση των ναύλων για τα μικρότερα τάνκερ και τα προϊόντα πετρελαίου, όπως τη νάφθα και τις εξαγωγές ορυκτών καυσίμων από την Ευρώπη στην Ασία, εάν η διώρυγα παραμείνει κλειστή για εβδομάδες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, πρέπει να απομακρυνθούν 15.000-20.000 κυβικά μέτρα άμμου για να επιτευχθεί βάθος 12 έως 16 μέτρων και να μπορεί να πλεύσει και πάλι το σκάφος.

«Η ναυτιλία ανήκει στους κλάδους που δοκιμάζονται σκληρά από την πανδημία και στόχος ήταν και παραμένει η στήριξη των ναυτικών, εργαζόμενων και επιχειρήσεων του κλάδου» ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.

Η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου ανήλθε σε 40.426.271 κόρους και παρουσίασε μείωση 4,9% τον Δεκέμβριο 2020 σε σχέση με τα περσινά επίπεδα.

Οι ενεργειακές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν ναυτιλία και αερομεταφορές και η σημασία των πράσινων υγρών καυσίμων για ένα «καθαρότερο» μέλλον στους δύο κλάδους βρίσκονται στο επίκεντρο.

Εστία υψηλού κινδύνου ο Κόλπος της Γουινέας, με επιθέσεις στα χωρικά ύδατα της Νιγηρίας και άλλων χωρών, ακόμη και σε βαθιά νερά. Να κινητοποιηθούν στρατιωτικές δυνάμεις ζήτησε η Maersk.

«Παγώνει» το 2021 ο ρυθμός αύξησης του στόλου πλοίων ξηρού φορτίου και αναμένεται να ενισχυθεί η ναυλαγορά. Οι πλοιοκτήτες θα αναπληρώσουν τις απώλειες που έχουν υποστεί το 2020.