Μια ευρύτερη στρατηγική που έχει δημιουργηθεί από την επενδυτική αναβάθμιση της Ελλάδας, την ένταξη του ΧΑ στη Euronext, αλλά και τις γεωπολιτικές εξελίξεις, κρύβει η απόφαση της Star Bulk Carriers να «δέσει» στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά.
Η Star Bulk βλέπει την Ελλάδα σαν «λιμάνι» που μπορεί να προσφέρει λύσεις σε πιθανά προβλήματα που μπορούν να δημιουργηθούν σε ένα ρευστό γεωπολιτικό περιβάλλον, και να προστατεύσει τους μετόχους της.
Μπροστά της η Star Bulk Carriers έχει ένα διπλό στοίχημα. Να αποκτήσει παρουσία σε ευρωπαϊκή χρηματιστηριακή αγορά, δημιουργώντας παράλληλα και μια επενδυτική βάση που θα μπορέσει να ακολουθήσει το ρεύμα της ναυτιλίας που έχει χαράξει ρότα για το Χρηματιστήριο Αθηνών.
Όπως εξήγησε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Star Bulk Carriers Πέτρος Παππάς στη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα ενόψει του dual listing της εταιρείας στο Euronext Athens, η ένταξη του ΧΑ στον όμιλο της Euronext, τοποθετεί την Αθήνα σε ένα δίκτυο οκτώ ευρωπαϊκών χρηματιστηρίων, με περισσότερες από 1.800 εισηγμένες εταιρείες και ενιαία πλατφόρμα συναλλαγών. «Η συγκυρία είναι σπάνια και θέλουμε να είμαστε παρόντες στην εξέλιξή της», τόνισε.
Παράλληλα η εταιρεία δίνει την ευκαιρία σε Έλληνες ιδιώτες επενδυτές να αποκτήσουν παρουσία σε μια ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία. «Όλη αυτή η διαδρομή χτίστηκε από την Ελλάδα. Από ανθρώπους που ζουν και εργάζονται εδώ. Ήταν λοιπόν μια αντίφαση ότι ο Έλληνας επενδυτής δεν μπορούσε να συμμετέχει σε αυτή την πορεία», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Παππάς.
Στην Ελλάδα η Star Bulk Carriers βλέπει πολλά περισσότερα από μια αγορά, και όπως σημείωσε ο κ. Παππάς, «πριν από είκοσι χρόνια ξεκινήσαμε με οκτώ πλοία και μια ιδέα. Σήμερα ξεκινάμε κάτι καινούριο, ξανά — αυτή τη φορά εδώ, στην Αθήνα. Για να γίνει η Αθήνα ένας κορυφαίος διεθνής κόμβος για την ελληνική και την παγκόσμια ναυτιλία».
Το γεωπολιτικό «Plan B» πίσω από την Αθήνα
Η Αθήνα ως δεύτερη χρηματιστηριακή βάση μπορεί να αποτελέσει το «λιμάνι» που θα δώσει την ασφάλεια που χρειάζεται μια διεθνής ναυτιλιακή εταιρεία απέναντι στις γεωπολιτικές αναταράξεις που προκαλούν «καταιγίδες» στις αγορές.
Όπως επισήμανε και ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Παππάς, «σε εποχές που διακρίνονται για την αστάθειά τους, είναι σημαντικό να έχουμε πέραν της μίας επιλογής για το πού εδράζεται η εταιρεία μας, ακόμα και χρηματιστηριακά. Ένα Plan B κατά κάποιο τρόπο».
Η διοίκηση της Star Bulk τόνισε την ανάγκη ύπαρξης ενός ασφαλούς λιμανιού στην Ευρώπη για την εταιρεία καθώς αναφέρθηκε στις εμπορικές εντάσεις ΗΠΑ - Κίνας. Όπως σημειώθηκε η εταιρεία έπεσε «θύμα» λόγω της θέσης της στον Nasdaq καθώς σε πολλές περιπτώσεις οι κινεζικές αρχές την αντιμετώπιζαν ως αμερικανική εταιρεία.
Όπως περιέγραψε ο κ. Παππάς, όταν ο εμπορικός ανταγωνισμός μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου κλιμακώθηκε, η εταιρεία βρέθηκε αντιμέτωπη με πρόσθετες απαιτήσεις και ερωτήματα για τη μετοχική της σύνθεση.
«Είπαμε ότι έχουμε υποχρέωση να προστατεύσουμε την εταιρεία μας και τους μετόχους μας», σημείωσε, εξηγώντας ότι ένας από τους λόγους για την είσοδο στην Αθήνα είναι να υπάρχει «η δυνατότητα ενός Plan B» εάν στο μέλλον προκύψουν αντίστοιχες καταστάσεις.
Επίσης, αν και το dual listing δεν πραγματοποιείται για λόγους ανάγκης χρηματοδότησης, πλέον η μετοχή της Star Bulk με την παρουσία της σε Nasdaq και XA θα διαπραγματεύεται σε δύο νομίσματα για περισσότερες από 12 ώρες ημερησίως έχοντας πρόσβαση πλέον τόσο σε αμερικανικές όσο και ευρωπαϊκές δεξαμενές κεφαλαίων.
Ο κ. Παππάς υποστήριξε ότι η εταιρεία θα μπορούσε, εφόσον το επιθυμούσε, να αντλήσει 1-1,5 δισ. ευρώ νέου δανεισμού.
«Άρα η απόφασή μας δεν πηγάζει από ανάγκη. Είναι από ελεύθερη βούληση», ανέφερε, προσθέτοντας ότι τα κεφάλαια της προσφοράς αποσκοπούν πρωτίστως στη δημιουργία ουσιαστικής εμπορευσιμότητας της μετοχής στην Αθήνα. Μια απλή παράλληλη εισαγωγή, χωρίς νέες μετοχές, θα άφηνε περιορισμένο αριθμό τίτλων διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και κατά συνέπεια χαμηλή συναλλακτική δραστηριότητα.
Η διοίκηση της εταιρείας ξεκαθάρισε ότι η Star Bulk δεν επιδιώκει τη μέγιστη δυνατή αποτίμηση, αλλά θέλει να αφήσει περιθώριο αξίας στον επενδυτή, προσφέροντας, σύμφωνα με τη διοίκηση, δυνατότητα εισόδου περίπου 20% χαμηλότερα από την καθαρή αξία ενεργητικού. Η διοικητική ομάδα προτίθεται μάλιστα να συμμετάσχει στην αύξηση στην ίδια τιμή με το επενδυτικό κοινό.
Πάντως από τα 111,2 εκατ. ευρώ της δημόσιας προσφοράς, που θα συγκεντρωθούν, όπως ανέφερε η διοίκηση της εταιρείας τα 57 εκατ. θα κατευθυνθούν για την παραλαβή των τριών πλοίων που βρίσκονται υπό ναυπήγηση στην Κίνα, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα διατηρηθεί για μελλοντικές επενδυτικές ευκαιρίες.
120 εκατ. δολάρια στα ελληνικά ναυπηγεία
Η Star Bulk στοιχηματίζει μεγάλο μέρος στην ελληνική ταυτότητα της εταιρείας και έχει ήδη δημιουργήσει σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα στη χώρα, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τις επισκευές του στόλου της στα ελληνικά ναυπηγεία.
Ο κ. Παππάς εμφανίστηκε ιδιαίτερα θετικός για την αναγέννηση της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας. «Θεωρώ τις προσπάθειες που γίνονται εδώ κάτι καταπληκτικό», ανέφερε, κάνοντας ειδική αναφορά στην επανεκκίνηση της Σύρου υπό τον Πάνο Ξενοκώστα, στην Ελευσίνα και στη συνέχεια στον Σκαραμαγκά υπό τον Γιώργο Προκοπίου.
Όπως επισήμανε ο διευθύνων σύμβουλος της ναυτιλιακής, επαναλειτουργία και αναβάθμιση των ελληνικών ναυπηγείων έδωσε στη Star Bulk τη δυνατότητα να επιστρέψει σημαντικό μέρος της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητάς της στην Ελλάδα. Σύμφωνα με τον κ. Παππά, τα τελευταία τρία με τέσσερα χρόνια η εταιρεία έχει φέρει περίπου 70-80 πλοία, ενδεχομένως και περισσότερα, για εργασίες στη χώρα.
Όπως υπογράμμισε, «με μέσο κόστος περίπου 1,5 εκατ. δολάρια ανά επισκευή, η συνολική δαπάνη προσεγγίζει τα 120 εκατ. δολάρια που ήρθαν στην Ελλάδα», τονίζοντας ότι μέχρι την αναγέννηση των ελληνικών μονάδωνη Τουρκία αποτελούσε ουσιαστικά τη μόνη εναλλακτική για επισκευές πλοίων της Star Bulk που κινούνταν στη Μεσόγειο και στον Ατλαντικό.
Το στοίχημα για ένα ελληνικό «Όσλο»
Η ευρύτερη φιλοδοξία της Star Bulk είναι να αποτελέσει την πρώτη μεγάλη κίνηση ενός νέου ναυτιλιακού οικοσυστήματος στο ΧΑ. Το πρότυπο που έχει στο μυαλό της η διοίκηση είναι το Όσλο, όπου αναπτύχθηκε σταδιακά μια αγορά με περισσότερες από 50 ναυτιλιακές εταιρείες και, μαζί της, μια κοινότητα επενδυτών, αναλυτών και χρηματοπιστωτικών οργανισμών με εξειδικευμένη γνώση του κλάδου.
Η Αθήνα δύσκολα θα φτάσει γρήγορα σε αυτή την κλίμακα. Ωστόσο ο πρόεδρος της Star Bulk Σπ. Καπράλος εκτίμησε ότι είναι πιθανό μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια να δημιουργηθεί μια πρώτη «μαγιά» 5 έως 10 ναυτιλιακών εταιρειών στην Euronext Athens. Για να συμβεί αυτό θα πρέπει παράλληλα να αναπτυχθεί εξειδικευμένη κάλυψη από τράπεζες, χρηματιστηριακές και θεσμικούς επενδυτές.
Αυτό ακριβώς επιδιώκει να πυροδοτήσει η Star Bulk. «Θέλουμε η παρουσία μας στην Euronext Athens να λειτουργήσει ως αφετηρία», τόνισε ο πρόεδρος της ναυτιλιακής, ώστε και άλλες αξιόπιστες διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες με ελληνικές ρίζες να εξετάσουν την Αθήνα ως ανταγωνιστική χρηματιστηριακή επιλογή.
Η κίνηση αποκτά ακόμη μεγαλύτερο βάρος αν ληφθεί υπόψη ότι η Star Bulk δεν μεταφέρει τώρα για πρώτη φορά την επιχειρηματική της παρουσία στην Ελλάδα. Όπως επισήμανε ο κ. Παππάς, «περίπου το 85% των υπαλλήλων μας βρίσκεται εδώ, όλα μας τα κόστη είναι εδώ, οι αποφάσεις παίρνονται εδώ και εδώ πληρώνουμε φόρους».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
