Την αισιοδοξία της για το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας, παρά τις γεωπολιτικές και κανονιστικές προκλήσεις, εξέφρασε η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), Μελίνα Τραυλού, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων 2026.
Αναφερόμενη στο ιστορικά υψηλό ελληνικό βιβλίο παραγγελιών, το οποίο προσεγγίζει τα 931 πλοία, η κ. Τραυλού υπογράμμισε ότι η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων πλοιοκτητών στις προοπτικές του κλάδου και τη συνεχή ανανέωση του ελληνόκτητου στόλου.
Όπως σημείωσε, η ελληνική ναυτιλία παραμένει πρωτοπόρος στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και στη μείωση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή της για μια βιώσιμη μετάβαση.
Εκσυγχρονισμός του νηολογίου και ενίσχυση των Ελλήνων ναυτικών
Η πρόεδρος της ΕΕΕ αναφέρθηκε στην ανάγκη ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού νηολογίου και της προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα.
Τόνισε ότι, παρότι έχει σημειωθεί πρόοδος, παραμένουν σημαντικά περιθώρια βελτίωσης, καθώς το νηολόγιο πρέπει να συνεχίσει να εκσυγχρονίζεται και να προσαρμόζεται στις σύγχρονες απαιτήσεις της διεθνούς ναυτιλίας.
Η κ. Τραυλού επισήμανε ότι η ενίσχυση της ελληνικής σημαίας συνδέεται άμεσα με τη στελέχωση των πλοίων από Έλληνες ναυτικούς, ενώ χαρακτήρισε την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα στρατηγική προτεραιότητα.
Ανέφερε ότι η ναυτιλιακή κοινότητα οφείλει να αναδείξει τις προοπτικές που προσφέρει η θάλασσα, διαφορετικά θα πρέπει να ανοίξει η συζήτηση για αλλαγές στη σύνθεση των πληρωμάτων.
Παράλληλα, υπογράμμισε την ανάγκη συντονισμένης δράσης όλων των εμπλεκόμενων φορέων, με τη συνεργασία του Υπουργείου Ναυτιλίας, της εκπαιδευτικής κοινότητας, των συνδικαλιστικών οργανώσεων και των επαγγελματικών ενώσεων του κλάδου.
«Πρέπει όλοι να καθίσουμε στο ίδιο τραπέζι και να αφήσουμε πίσω στερεότυπα και αντιλήψεις του παρελθόντος, ώστε να μπορέσουμε να προχωρήσουμε μπροστά», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η πράσινη μετάβαση και το Net Zero Framework
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε η πρόεδρος της ΕΕΕ στις συζητήσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) σχετικά με το πλαίσιο Net Zero Framework. Η κ. Τραυλού υποστήριξε ότι η ναυτιλία παρασύρθηκε από υπερβολικά φιλόδοξους στόχους απανθρακοποίησης, οι οποίοι δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές δυνατότητες του κλάδου.
Όπως ανέφερε, οι στόχοι που τέθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση είναι εξαιρετικά δύσκολο έως αδύνατο να επιτευχθούν, χαρακτηρίζοντας ανέφικτο τον στόχο της πλήρους απανθρακοποίησης έως το 2050. Τόνισε επίσης ότι η ναυτιλία ευθύνεται μόλις για το 1,6% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Η πρόεδρος της ΕΕΕ υπογράμμισε ότι κατά τη διάρκεια της 83ης συνόδου της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC 83), μια πρόταση με ευρεία αποδοχή αντικαταστάθηκε από το Net Zero Framework, το οποίο – όπως είπε – κινείται σε λανθασμένη κατεύθυνση.
Σύμφωνα με την ίδια, το πλαίσιο αυτό θα μετέτρεπε ουσιαστικά τον IMO σε μηχανισμό είσπραξης πόρων, χωρίς σαφή προορισμό των εσόδων.
Η κ. Τραυλού εξήρε τη στάση της ελληνικής κυβέρνησης, η οποία, σε συνεργασία με τη ναυτιλιακή κοινότητα, ανέδειξε τις αδυναμίες του προτεινόμενου κανονισμού και επέλεξε να μην τον υποστηρίξει κατά την κρίσιμη ψηφοφορία του Οκτωβρίου.
Εκτίμησε, τέλος, ότι το κλίμα στον IMO και την ΕΕ μεταβάλλεται, καθώς αυξάνεται η αναγνώριση των προβλημάτων του υφιστάμενου σχεδίου, δημιουργώντας προϋποθέσεις για μια πιο ισορροπημένη λύση που θα εξυπηρετεί τόσο τους περιβαλλοντικούς στόχους όσο και τη βιωσιμότητα της διεθνούς ναυτιλίας.
Γεωπολιτικές εξελίξεις και το φαινόμενο των «σκιωδών στόλων»
Η πρόεδρος της ΕΕΕ επανέλαβε ότι κορυφαία προτεραιότητα για τη ναυτιλιακή κοινότητα παραμένει η διασφάλιση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας, επισημαίνοντας ότι τα εμπορικά πλοία δεν πρέπει να μετατρέπονται σε εργαλεία γεωπολιτικών αντιπαραθέσεων.
Αναφερόμενη στο φαινόμενο των «σκιωδών στόλων», το χαρακτήρισε «απειλή για τη ναυτιλία», τονίζοντας ότι η ανάπτυξή του συνδέεται με αποσπασματικές και μη καθολικές κυρώσεις που προκαλούν στρεβλώσεις στην αγορά.
Η κ. Τραυλού απέρριψε τις αιτιάσεις που συνδέουν την ελληνόκτητη ναυτιλία με το φαινόμενο, επισημαίνοντας ότι, λόγω του μεγάλου μεριδίου της στον παγκόσμιο στόλο δεξαμενόπλοιων, είναι φυσικό πολλά πλοία που αλλάζουν ιδιοκτησία να προέρχονται από Έλληνες πλοιοκτήτες.
Όπως εξήγησε, όταν ένα πλοίο πωλείται και μεταπωλείται, οι αρχικοί ιδιοκτήτες δεν μπορούν να ελέγξουν τη μετέπειτα χρήση του.
«Η στοχοποίηση της ελληνικής ναυτιλίας είναι άδικη», τόνισε, καλώντας τη διεθνή κοινότητα και τους οργανισμούς να αναζητήσουν πιο αποτελεσματικούς και παγκόσμια εφαρμόσιμους μηχανισμούς αντιμετώπισης του φαινομένου, καθώς οι μονομερείς κυρώσεις οδηγούν σε στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και υπονομεύουν τη λειτουργία της ναυτιλιακής αγοράς.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
