Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με εξαίρεση τη Μάλτα, επιτυγχάνουν τους στόχους που είχαν τεθεί για τις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, διασφαλίζοντας την αναλογία τους με τον αυξανόμενο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους. Σύμφωνα με ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, ταχυφορτιστές έχουν εγκατασταθεί ανά 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, γεγονός που επιτρέπει την ομαλή μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.
Έως το τέλος του περασμένου έτους, καταγράφηκαν 1,1 εκατομμύριο δημόσιοι φορτιστές στην ΕΕ, αριθμός πενταπλάσιος σε σχέση με το 2020. Ο νόμος AFIR για τις υποδομές φόρτισης ορίζει ότι κάθε κράτος-μέλος πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον 1,3 kW δημόσιας χωρητικότητας φόρτισης για κάθε ηλεκτρικό όχημα (BEV) στον στόλο του. Μέχρι το τέλος Μαρτίου 2026, όλες οι χώρες, πλην της Μάλτας, διέθεταν επαρκή δημόσια χωρητικότητα φόρτισης για τα BEV που κυκλοφορούσαν.
Ο ίδιος νόμος προβλέπει την εγκατάσταση ταχυφορτιστών DC ισχύος 150 kW ή περισσότερο ανά 60 χιλιόμετρα στα κύρια οδικά δίκτυα της ΕΕ. Τον Ιούνιο του 2026, το 79% του κεντρικού ευρωπαϊκού δικτύου είχε ήδη καλύψει αυτόν τον στόχο. Παρά τη σημαντική πρόοδο, η έκθεση εντοπίζει ελλείψεις στις υποδομές φόρτισης κυρίως στην Ανατολική Ευρώπη και στην Ισπανία.
Συνολικά, 20 από τις 27 χώρες της Ένωσης έχουν επιτύχει τους στόχους τους 18 μήνες πριν από την τελική προθεσμία, γεγονός που αποδεικνύει την ταχεία ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
«Σήμερα, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχουν πολύ δρόμο ακόμα για να βρουν έναν δημόσιο φορτιστή. Οι στόχοι φόρτισης λειτουργούν όπως προβλέπεται και έχουν επιτρέψει τεράστια ανάπτυξη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν όσον αφορά την ευκολία χρήσης της φόρτισης και την έλλειψη διαφάνειας στις τιμές», σημειώνει ο διευθυντής στον τομέα αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Lucien Mathieu.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
