Οι ΗΠΑ και το Μεξικό ξεκίνησαν επίσημες συνομιλίες για την αναθεώρηση της εμπορικής συμφωνίας της Βόρειας Αμερικής, με την Ουάσινγκτον να ζητά αυστηρότερους κανόνες προέλευσης.
Η απαίτηση αφορά ελάχιστο επίπεδο περιεχομένου που θα ισχύει ειδικά για τις ΗΠΑ σε αυτοκίνητα και φορτηγά που κατασκευάζονται στο Μεξικό.
Το νέο αυτό πρότυπο περιλαμβάνεται στα προτεινόμενα κείμενα τροποποίησης της συμφωνίας ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά (USMCA), σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν τη διαπραγματευτική θέση των Ηνωμένων Πολιτειών.
Αν και το ακριβές ποσοστό περιεχομένου που ζητείται δεν έχει δημοσιοποιηθεί, η μετατόπιση θεωρείται σημαντική σε σχέση με τις υφιστάμενες απαιτήσεις για προτιμησιακή πρόσβαση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Η εξαετής εμπορική συμφωνία, μαζί με την προγενέστερη NAFTA, έχει διαμορφώσει μία έντονα ολοκληρωμένη βορειοαμερικανική οικονομία, η οποία στηρίζει περίπου 1,6 τρισ. δολάρια ετησίου εμπορίου. Το μέλλον της, ωστόσο, εξαρτάται από τις επερχόμενες διαπραγματεύσεις.
Η USMCA προβλέπει ότι το 75% της αξίας ενός οχήματος πρέπει να προέρχεται από τη Βόρεια Αμερική. Επιπλέον, το 40% του περιεχομένου των επιβατικών αυτοκινήτων και το 45% των φορτηγών πρέπει να προέρχονται από εγκαταστάσεις υψηλότερων μισθών, κυρίως σε ΗΠΑ ή Καναδά. Οι υπολογισμοί βασίζονται σε λίστα βασικών εξαρτημάτων, όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και πάνελ αμαξώματος.
Πηγή που παρακολουθεί τις συνομιλίες ανέφερε ότι οι ΗΠΑ επιδιώκουν να αναθεωρήσουν τον κατάλογο των βασικών εξαρτημάτων, ώστε να συμπεριλάβουν κρίσιμες ηλεκτρονικές μονάδες που σήμερα παράγονται κυρίως στην Ασία. Στόχος είναι η μεταφορά περισσότερης παραγωγής ηλεκτρονικών στο Μεξικό.
Διαπραγματεύσεις χωρίς τον Καναδά
Οι ΗΠΑ και το Μεξικό διεξάγουν τους πρώτους γύρους συνομιλιών χωρίς τη συμμετοχή του Καναδά, με τρεις διμερείς κύκλους να έχουν προγραμματιστεί έως τα τέλη Ιουλίου. Ο τρέχων γύρος ολοκληρώνεται στην Πόλη του Μεξικού.
Σύμφωνα με αξιωματούχους της αυτοκινητοβιομηχανίας, η USTR ενδέχεται να επιδιώξει συμφωνία περιεχομένου ειδική για τις ΗΠΑ με το Μεξικό, η οποία θα παρουσιαστεί στον Καναδά ως πρόταση τύπου «ή το δέχεσαι ή το αφήνεις», όπως είχε συμβεί το 2019 κατά τις αρχικές διαπραγματεύσεις της USMCA.
Η Λάνα Πέιν, εθνική πρόεδρος της Unifor που εκπροσωπεί εργαζομένους της General Motors, της Φορντ και της Stellantis στον Καναδά, χαρακτήρισε την πρόταση «μονόπλευρη». Υποστήριξε ότι η κυβέρνηση Τραμπ αγνοεί τις δεσμεύσεις της για αδασμολόγητο εμπόριο στο πλαίσιο της συμφωνίας.
Εκπρόσωπος της USTR δήλωσε ότι οι ΗΠΑ επιθυμούν «να διασφαλίσουν ότι η USMCA εξυπηρετεί τα συμφέροντα των εργαζομένων και των επιχειρήσεων των ΗΠΑ σε όλους τους τομείς». Το υπουργείο Οικονομικών του Μεξικού απέφυγε να σχολιάσει.
Οι επιπτώσεις των δασμών
Ο Αμερικανός εμπορικός εκπρόσωπος Τζέιμισον Γκριρ τόνισε πως στόχος είναι η ενίσχυση των κανόνων προέλευσης της Βόρειας Αμερικής «με τρόπο που να ενισχύει το αμερικανικό περιεχόμενο» και να προάγει την παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ωστόσο, οι συνομιλίες δυσχεραίνονται από τους δασμούς της κυβέρνησης Τραμπ, ύψους 25% στα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά και 50% σε χάλυβα, αλουμίνιο και χαλκό. Οι επιβαρύνσεις αυτές έχουν ουσιαστικά τερματίσει τρεις δεκαετίες αδασμολόγητου εμπορίου στη Βόρεια Αμερική.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
