ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Έρχεται διαγωνισμός για την αξιοποίηση του σιδηροδρομικού σταθμού Πειραιά, ενός από τα εμβληματικά ακίνητα της ΓΑΙΑΟΣΕ. Ωριμάζει σταδιακά και το ολικό «λίφτινγκ» του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης.

Στη διαιτησία οι αξιώσεις μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hellenic Train ενόψει της απόσχισης του τροχαίου υλικού, που περνά στον Νέο ΟΣΕ. Τις επόμενες ημέρες σε διαβούλευση το σχέδιο νόμου για τον ενιαίο φορέα.

Τα συνδικάτα των εργαζομένων στον τομέα των σιδηροδρόμου ζητούν από την κυβέρνηση Μελόνι και την εργοδοσία να τηρηθούν οι υποσχέσεις για αύξηση του επιπέδου ασφάλειας και πρόσληψη υπαλλήλων ιδιωτικής φύλαξης.

Ζημιές, κενά ασφαλείας, ημιτελή έργα και γερασμένο προσωπικό θα παραλάβει ο νέος ΟΣΕ, που μετά το δυστύχημα των Τεμπών είναι αντιμέτωπος και με την απαξίωση στα μάτια των επιβατών.

Αρχικά η αστυνομία και η διαχειρίστρια εταιρεία SJ είχαν πει ότι προκαταρκτικές πληροφορίες έδειξαν ότι δεν υπάρχουν σοβαροί τραυματισμοί μεταξύ των 90 επιβατών της αμαξοστοιχίας.

Ο Νικήτας Κακλαμάνης θέλει κοινωνική πολιτική με ζημιά της ΔΕΗ, γιατί ο Ν. Δένδιας είναι φειδωλός στις υπογραφές, οι μηχανοδηγοί επιτίθενται στην Hellenic Train και τα σχέδια για μεγάλο άλμα του IRIS.

Θα εγκατασταθούν συστήματα Internet of Things με κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης. Ψηφιακός μετασχηματισμός στον ΟΣΕ με «έξυπνους» σταθμούς και σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Το έργο στοχεύει στον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων υποδομών, τη βελτίωση της εσωτερικής λειτουργίας και οργάνωσης του ΟΣΕ.

Πάνω από πέντε χρόνια για μια γραμμή 6,4 χιλιομέτρων. Στα τέλη του 2025 αναμένεται να ολοκληρωθούν τα έργα, αλλά τα σύγχρονα τρένα του Προαστιακού θα τρέχουν με ταχύτητες... «Μουτζούρη».

Ενόψει ισχυρών βροχοπτώσεων που προβλέπουν οι μετεωρολόγοι, η υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας διέταξε χθες Τρίτη την άμεση εκκένωση των περιοχών Γιαμπλάνιτσα και Κόνιτς, οι οποίες έχουν πληγεί σκληρά από την κακοκαιρία.