Το αναπτυξιακό αποτύπωμα της ελληνικής ναυτιλίας στην οικονομία και την κοινωνία ανέδειξε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στους δημοσιογράφους Δημήτρη Οικονόμου και Άκη Παυλόπουλο, στο συνέδριο «Ελλάδα 2030» του Real Group.
Όπως επισήμανε, η ελληνική ναυτιλία παραμένει ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας και αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές δυνάμεις της χώρας.
Με στοχευμένες επενδύσεις στις λιμενικές υποδομές και στην ενέργεια, μπορεί να εξελιχθεί σε ισχυρό οικοσύστημα ανάπτυξης, δημιουργώντας περισσότερες και ποιοτικές θέσεις εργασίας, με ουσιαστική προστιθέμενη αξία για τις τοπικές κοινωνίες.
«Η ναυτιλία μας αποτελεί το 61% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και το 20% της παγκόσμιας και δίνει στην Ελλάδα το 8% του ΑΕΠ της και 200.000 θέσεις εργασίας.
Με τις κατάλληλες παρεμβάσεις και με μια οραματική πολιτική, σε συνδυασμό με τις επενδύσεις στις λιμενικές υποδομές και με τις επενδύσεις στην ενέργεια, θα δώσει τη δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα hub ισχυρής ανάπτυξης, ποιοτικών και καλά πληρωμένων θέσεων εργασίας και αύξησης της αξίας της περιουσίας των κατοίκων στις περιοχές όπου πραγματοποιούνται οι επενδύσεις.
Αυτό είναι ένα πολύ καλό και πολύ ισχυρό αναπτυξιακό μοντέλο μιας βαριάς βιομηχανίας για τη χώρα», δήλωσε.
Η ναυτιλία ως ευκαιρία για τη νέα γενιά
Ο υπουργός αναφέρθηκε ιδιαίτερα στη νέα γενιά, υπογραμμίζοντας την ανάγκη να αναδειχθούν οι προοπτικές των ναυτικών επαγγελμάτων. Όπως σημείωσε, η ναυτιλία μπορεί να αποτελέσει πραγματική διέξοδο για νέους ανθρώπους που επιθυμούν να χτίσουν τη δική τους ζωή και οικογένεια.
«Ο μόνος τομέας που εγώ βλέπω ξεκάθαρα αυτή την εποχή, στον οποίο μπορεί ένας νέος άνθρωπος μετά από μια καριέρα στη θάλασσα, δέκα, δεκατριών, δεκατεσσάρων χρόνων, να έχει ένα σημαντικό περιουσιακό στοιχείο, είναι η ελληνική ναυτιλία. Πρέπει να εξηγήσουμε στους νέους τι πραγματικά σημαίνει σήμερα η ζωή στη θάλασσα.
Δεν μπαρκάρει κανείς πλέον για δυόμισι χρόνια. Τέσσερις- πέντε μήνες είναι το μέγιστο διάστημα παραμονής στη θάλασσα, ενώ οι αμοιβές είναι ιδιαίτερα υψηλές, με έναν καπετάνιο σε πλοίο LNG να μπορεί να λαμβάνει έως και 17.000 ευρώ τον μήνα και έναν μηχανικό έως 14.000 ευρώ», υπογράμμισε.
Ρεαλιστική προσέγγιση στην πράσινη μετάβαση
Αναφερόμενος στις διεθνείς εξελίξεις, ο Βασίλης Κικίλιας σημείωσε ότι οι γεωπολιτικές κρίσεις επηρεάζουν συνολικά την παγκόσμια οικονομία, προκαλώντας αυξήσεις στο ενεργειακό κόστος, στον πληθωρισμό και στις τιμές βασικών προϊόντων.
Τόνισε ότι η Ελλάδα στήριξε μια ρεαλιστική προσέγγιση στη συζήτηση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, ώστε η πράσινη μετάβαση να προχωρήσει χωρίς να προκαλέσει πληθωριστικές πιέσεις και επιβάρυνση των ευρωπαϊκών οικονομιών.
Το πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ 2 και ο εκσυγχρονισμός του Λιμενικού
Τέλος, ο υπουργός παρουσίασε τις βασικές παρεμβάσεις του προγράμματος ΑΙΓΙΣ 2 για τον εκσυγχρονισμό του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής. Όπως ανέφερε, το νέο Κέντρο Επιχειρήσεων θα αξιοποιεί τεχνητή νοημοσύνη, δορυφορικά δεδομένα, drones, αισθητήρες και σύγχρονα συστήματα επιτήρησης.
Με αυτόν τον τρόπο θα παρέχεται πλήρης επιχειρησιακή εικόνα σε πραγματικό χρόνο, ενισχύοντας ουσιαστικά την προστασία των θαλάσσιων συνόρων και των κρίσιμων θαλάσσιων υποδομών της χώρας.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
