Ένα ευρύτερο σχέδιο γεωπολιτικής και παραγωγικής αναβάθμισης της Ελλάδας μέσω των σιδηροδρόμων και των λιμανιών παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στο πλαίσιο συζήτησης για τις υποδομές, τη βιομηχανία και τη στρατηγική θέση της χώρας στον νέο ευρωπαϊκό χάρτη μεταφορών.
Με φόντο τις αλλαγές που προκαλούν στην Ευρώπη ο πόλεμος στην Ουκρανία και η προσπάθεια απεξάρτησης από κρίσιμες εξαρτήσεις της προηγούμενης δεκαετίας, ο κ. Κυρανάκης, σε συζήτηση με τη δημοσιογράφο Ανδριάνα Παρασκευοπούλου στο συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026, που διοργάνωσε η Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων με θέμα «Η Ελλάδα στρατηγικός κρίκος Ευρώπης - Αμερικής - Ασίας», τόνισε την ανάγκη επιστροφής της παραγωγής εντός Ευρώπης, με έμφαση στην κατασκευή και ανακατασκευή τροχαίου υλικού.
«Η Ευρώπη έκανε ένα στρατηγικό λάθος πιστεύοντας ότι μπορεί να μεταφέρει την παραγωγή στην Άπω Ανατολή και να παραμείνει ισχυρή. Η Κίνα δεν ανταγωνίζεται πλέον μόνο στην τιμή αλλά και στην ποιότητα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το σχέδιο για παραγωγή τρένων στην Ελλάδα
Ο αναπληρωτής υπουργός παρουσίασε την κυβερνητική στόχευση για δημιουργία μονάδων τρενοεπισκευής και συμπαραγωγής στην Ελλάδα, με κεντρικούς άξονες την Ελευσίνα και τον Βόλο. Όπως σημείωσε, υπάρχουν ήδη διεθνείς συνεργασίες και ενδιαφέρον από ξένες εταιρείες, μεταξύ αυτών και από την Κορέα.
Η Ελλάδα, όπως είπε, επιδιώκει να αξιοποιήσει τα ευρωπαϊκά κονδύλια που κατευθύνονται σε έργα στρατιωτικής κινητικότητας και εμπορευματικών μεταφορών. «Το τροχαίο υλικό που απαιτείται σήμερα στην Ευρώπη δεν υπάρχει. Κάπου πρέπει να παραχθεί. Και μπορεί να παραχθεί στην Ελλάδα», υπογράμμισε.
Ως παράδειγμα ανέφερε τον πρώτο πλήρως ανακατασκευασμένο συρμό της Γραμμής 1 του ΗΣΑΠ, ο οποίος συμπαρήχθη σε εργοστασιακές εγκαταστάσεις στο Βόλο, στο πλαίσιο του προγράμματος αναβάθμισης του στόλου των σταθερών συγκοινωνιών της Αθήνας. «Αυτό δεν είχε ξανασυμβεί. Δημιουργεί τεχνογνωσία, εθνική προστιθέμενη αξία και νέες θέσεις εργασίας», σημείωσε.
Ο κάθετος διάδρομος και η στρατηγική σημασία της Αλεξανδρούπολης
Κεντρικό σημείο της τοποθέτησης του κ. Κυρανάκη αποτέλεσε ο κάθετος σιδηροδρομικός διάδρομος Baltic-Black-Aegean, που θα συνδέει τη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο μέσω Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας. Ο διάδρομος αυτός, όπως εξήγησε, έχει κρίσιμη σημασία για τις ευρωπαϊκές εμπορευματικές μεταφορές και τη στρατιωτική κινητικότητα, καθώς προσφέρει εναλλακτική διαδρομή πέρα από τα Στενά του Βοσπόρου.
Η Αλεξανδρούπολη βρίσκεται στο επίκεντρο του σχεδιασμού, με τον αναπληρωτή υπουργό να επισημαίνει τη σταδιακή αναβάθμιση του ρόλου της στον νέο ευρωπαϊκό χάρτη μεταφορών. Υπενθύμισε, επίσης, τη χρηματοδότηση ύψους 277 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του άξονα Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο, που συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία.
Ελευσίνα, Θεσσαλονίκη και Βόλος στο νέο δίκτυο μεταφορών
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε και στον ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν η Ελευσίνα, η Θεσσαλονίκη και ο Βόλος ως νέες πύλες εμπορίου και logistics, όλες συνδεδεμένες με σιδηροδρομικό δίκτυο. Το βασικό μήνυμα της τοποθέτησής του ήταν ότι η Ελλάδα επιχειρεί να αξιοποιήσει τη συγκυρία που διαμορφώνεται στην Ευρώπη, ώστε να ενισχύσει τη θέση της στις μεταφορές, τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα.
«Υπάρχει ευκαιρία για εξαγωγές, για παραγωγή, για τρενοεπισκευή και για νέες θέσεις εργασίας. Αν δεν το κάνουμε εμείς, θα το κάνουν γειτονικές χώρες», τόνισε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
