Ένας ολιστικός σχεδιασμός αναβάθμισης των συστημάτων ασφάλειας αεροναυτιλίας στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» βρίσκεται σε εξέλιξη, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας.
Η δήλωση έγινε απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ Γιώργου Βλάχου σχετικά με τεχνικά ζητήματα στις υποδομές του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.
Αναφερόμενος στο περιστατικό της 4ης Ιανουαρίου 2026 στο FIR Αθηνών, που προκάλεσε προσωρινή διακοπή πτήσεων, ο υπουργός το χαρακτήρισε ως σοβαρό επιχειρησιακό συμβάν που αντιμετωπίστηκε άμεσα, με πλήρη κινητοποίηση των εθνικών και ευρωπαϊκών μηχανισμών.
Τόνισε ότι, σύμφωνα με τους ειδικούς, σε κανένα στάδιο δεν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια των πτήσεων, ούτε παραβίαση ελαχίστων διαχωρισμών ή απώλεια ελέγχου του εναέριου χώρου.
Το πόρισμα της ειδικής επιτροπής απέδωσε το συμβάν σε ψηφιακό θόρυβο, προερχόμενο από αποσυγχρονισμό ετερογενών διατάξεων που συνέδεαν το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ).
Το πρόβλημα προκάλεσε ακούσια εκπομπή πομπών και διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων, οι οποίες αποκαταστάθηκαν μετά από επανεκκίνηση του δικτύου κορμού.
Δεν εντοπίστηκαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή κακόβουλης παρέμβασης, ενώ τα συστήματα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας συνέχισαν να λειτουργούν κανονικά.
Νέα τεχνολογικά έργα και ενίσχυση υποδομών
Ο υπουργός ανέφερε ότι υλοποιούνται εισηγήσεις του πορίσματος, όπως η μετάβαση σε τεχνολογία Voice Over IP με την εγκατάσταση του νέου VCRS και 495 νέων πομποδεκτών.
Παράλληλα, θεσμοθετείται μηχανισμός άμεσης απόκρισης μεταξύ Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και ΟΤΕ, ενώ ενισχύεται η τηλεμετρία, οι διαγνωστικοί έλεγχοι και η εποπτεία ραδιοφάσματος σε συνεργασία με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η μετεγκατάσταση των Κέντρων Ελέγχου Αθηνών-Μακεδονίας σε καταλληλότερο περιβάλλον.
Μεικτή ομάδα εμπειρογνωμόνων έχει ήδη προχωρήσει σε προτάσεις που εφαρμόζονται, όπως η καταγραφή της αρχιτεκτονικής συχνοτήτων, η τυποποίηση διαδικασιών για κρίσιμα περιστατικά και η ανάπτυξη παράλληλου IP δικτύου για αυξημένη ανθεκτικότητα.
Σχέδιο δράσης και μεταρρυθμίσεις στην αεροναυτιλία
Ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι για τη διερεύνηση του προβλήματος συμμετείχαν Έλληνες και ξένοι ειδικοί, καθώς και παρατηρητές του EASA και του Eurocontrol.
Επεσήμανε πως έχει συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ένα σχέδιο δράσης 365 σημείων με επτά πυλώνες, που περιλαμβάνει τη μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας σε νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου με διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια.
Αναφερόμενος στα έργα αναβάθμισης, σημείωσε ότι η σύμβαση για το VCRS, που χρονολογείται από το 2019, προχωρά με τη στήριξη ιδιωτικών εταιρειών μέσω δωρεάς, καθώς η αρχική προσπάθεια αναβίωσής της δεν εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Οι σχετικές συμβάσεις έχουν ήδη υπογραφεί και υλοποιούνται.
Επόμενα βήματα και στελέχωση
Για το σύστημα αεροναυτιλίας PBN, ο υπουργός εξέφρασε την ελπίδα ότι η Σύμβαση θα σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο έως τον Απρίλιο του 2026, ενώ αντίστοιχη πρόοδος καταγράφεται στα συστήματα TOP SKY και DPS.
Η αναβάθμιση των ραντάρ συνεχίζεται, ενώ έχει ενισχυθεί η στελέχωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας με νέους ελεγκτές και ηλεκτρονικούς.
Ο υπουργός τόνισε ότι υπάρχει ένα συνεκτικό σχέδιο δράσης, με τεχνικό σύμβουλο το Eurocontrol, που καθοδηγεί τις διαδικασίες επιτάχυνσης.
Ο βουλευτής της ΝΔ Γιώργος Βλάχος επισήμανε ότι, σύμφωνα με το πόρισμα, το ψηφιακό συμβάν ήταν αποτέλεσμα και όχι αιτία και ζήτησε περαιτέρω διευκρινίσεις για το τι το προκάλεσε και πώς αποκαταστάθηκε.
Κάλεσε τον υπουργό «να μην παγιδευτεί στη ρουτίνα της απραξίας και του εφησυχασμού» που, όπως είπε, χαρακτηρίζει ορισμένες υπηρεσίες και επιτροπές.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
