Την ερχόμενη Δευτέρα εισάγεται προς συζήτηση και ψήφιση στην Ολομέλεια της Βουλής το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις».
Το νομοσχέδιο εγκρίθηκε «κατά πλειοψηφία» από την αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. Ο εισηγητής της πλειοψηφίας (ΝΔ) πρότεινε την ψήφιση του νομοσχεδίου, ενώ οι αγορητές του ΣΥΡΙΖΑ, του ΚΚΕ και της ΝΕΑΡ το καταψήφισαν. Ο εισηγητής της μειοψηφίας (ΠΑΣΟΚ) και οι εκπρόσωποι της Ελληνικής Λύσης, της Νίκης και της Πλεύσης Ελευθερίας επιφυλάχθηκαν για την τελική τους τοποθέτηση στην Ολομέλεια.
Κλείνοντας τη διαδικασία επεξεργασίας, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ανακοίνωσε σειρά αλλαγών που προέκυψαν από τον κοινοβουλευτικό διάλογο, επισημαίνοντας ότι έγιναν «σε πνεύμα διαλόγου και με θετική διάθεση».
Βελτιώσεις και τροποποιήσεις στο νομοσχέδιο
Πρώτον, σχετικά με το Ποινικό Μητρώο των ταξί, ο κ. Κυρανάκης κατέθεσε νομοτεχνική βελτίωση στο άρθρο 41, κατόπιν πρότασης των βουλευτών Θεοφ. Παππά, Μάξιμου Χαρακόπουλου και Αν. Νικολαΐδη. Με τη ρύθμιση αυτή, στις αμετάκλητες καταδίκες που οδηγούν σε ανάκληση άδειας κυκλοφορίας ΕΔΧ, δεν θα περιλαμβάνεται η «παρακώλυση συγκοινωνιών», ώστε να μην συνδέεται η ποινή με απεργιακές κινητοποιήσεις. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ οι διατάξεις για περιστατικά σωματικής βίας.
Δεύτερον, ο αναπληρωτής υπουργός αποδέχθηκε πρόταση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, κ. Μεϊκόπουλου, για τη δυνατότητα ένστασης από επιβάτη μετά από ψηφιακή αξιολόγηση μέσω QR Code. Όπως ανέφερε, το τελικό κείμενο θα παρουσιαστεί κατά τη συζήτηση στην Ολομέλεια.
Τρίτον, υιοθετήθηκε η πρόταση της ΚΕΔΕ, που υποστηρίχθηκε και από τον βουλευτή του ΚΚΕ, Β. Μεταξά, σχετικά με την αφαίρεση της εμπορικής εκμετάλλευσης των στάσεων από τον ΟΑΣΑ. Η εκμετάλλευση παραμένει στους Δήμους, ωστόσο, αν αυτοί δεν επισκευάζουν εγκαταλελειμμένες ή βανδαλισμένες στάσεις μετά από δύο οχλήσεις, ο ΟΑΣΑ θα μπορεί να επεμβαίνει και να διεκδικεί το σχετικό κόστος.
Ηλεκτροκίνηση και υποδομές φόρτισης
Ο κ. Κυρανάκης υπενθύμισε τη ρύθμιση του νομοσχεδίου που προβλέπει την εγκατάσταση φορτιστών στις πιάτσες ταξί. Όπως ανέφερε, «θα έχουμε εδώ στην Αθήνα, σε 10 πιάτσες που χειρίζεται ο ΟΑΣΑ, ταχυφορτιστές». Οι διαδικασίες με τον ΔΕΔΔΗΕ έχουν προχωρήσει και, σύμφωνα με τον ίδιο, έως το τέλος του 2026 αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
