Η άνοδος στις τιμές των υγρών καυσίμων και η αβεβαιότητα που προκαλεί ο πόλεμος στο Ιράν έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους κυκλοφόρησαν στους ευρωπαϊκούς δρόμους 1.220.890 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γεγονός που ανέβασε το μερίδιο αγοράς τους κατά 5,1 ποσοστιαίες μονάδες, φθάνοντας το 20,7%.
Παράλληλα, αυξητική τάση καταγράφουν και τα plug-in υβριδικά μοντέλα, τα οποία προσφέρουν ηλεκτρική αυτονομία από 60 έως και 200 χιλιόμετρα, καλύπτοντας επαρκώς τις καθημερινές ανάγκες των Ευρωπαίων πολιτών. Σε αυτή την κατηγορία σημειώθηκε αύξηση 1,4 μονάδων, με το συνολικό μερίδιο να ανέρχεται στο 9,8% (577.735 μονάδες). Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν πλέον το 30,5% της αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων της ΕΕ για το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Οι στόχοι της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων στα καινούργια αυτοκίνητα πρόκειται να γίνουν πιο αυστηροί, καθώς το επιτρεπτό όριο θα μειωθεί από τα 93,6 γρ/χλμ (2025-2029) σε 49,5 γρ./χλμ. από το 2030, σχεδόν στο μισό. Ωστόσο, ακόμα και τα σημερινά πρότυπα θεωρούνται απαιτητικά, με τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των νέων αυτοκινήτων να υπολογίζονται στα 103 γρ./χλμ τον Μάρτιο του 2025, δηλαδή 10% πάνω από τον στόχο του 2025.
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ανέφερε ότι η πρόβλεψη για τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2030 βρίσκεται στο 37,9%. Την ίδια στιγμή, η ΕΕ διέθετε στα μέσα του 2026 περίπου 1,2 εκατομμύρια δημόσιους φορτιστές, ενώ ο στόχος για το 2030 ανέρχεται στα 3,5 εκατομμύρια. Αυτό απαιτεί επιτάχυνση στην ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης κατά 35% ετησίως, ενισχύοντας το κίνητρο για αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων προσφέρει πρόσθετα οικονομικά κίνητρα στους κατασκευαστές. Εάν υπερβούν τον ατομικό τους στόχο για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αντιμετωπίζουν πρόστιμο 95 ευρώ για κάθε γραμμάριο πάνω από το όριο, πολλαπλασιαζόμενο με τον αριθμό των ταξινομημένων οχημάτων. Η ACEA εκφράζει επιφυλάξεις ως προς τη ρεαλιστικότητα των στόχων εκπομπών για το 2030-2035, καθώς τα πρόστιμα ενδέχεται να στερήσουν σημαντικούς πόρους ρευστότητας και να επηρεάσουν τη βιωσιμότητα των εταιρειών.
Η μετάβαση στα εξηλεκτρισμένα και πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίζεται ως μονόδρομος για την επίτευξη των στόχων. Παραμένει να φανεί πώς θα αντιδράσουν οι κατασκευάστριες εταιρείες και ποιο θα είναι το κοινωνικό κλίμα απέναντι στη διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Προς το παρόν, οι οικονομικές συνθήκες ευνοούν τη σταδιακή αύξηση του ποσοστού των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
