Η Κρήτη αναδεικνύεται σε ένα από τα μεγαλύτερα εργοτάξια της χώρας, καθώς ο τουρισμός, οι μεταφορές και οι δημόσιες υποδομές δημιουργούν ένα νέο πεδίο επενδυτικών ευκαιριών για την επόμενη δεκαετία.
Το μήνυμα αυτό ανέδειξε ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ, Ντίνος Μπενρουμπή, στη διάρκεια της ημερίδας του Economist με θέμα «Επενδύοντας στην αλλαγή: Η Κρήτη σε μετάβαση», που πραγματοποιήθηκε στα Χανιά με την υποστήριξη της Περιφέρειας Κρήτης και του Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης Κρήτης.
Ο κ. Μπενρουμπή παρουσίασε μια αγορά κατασκευών σε φάση έντονης ανάπτυξης, με σημαντικό ανεκτέλεστο έργων αλλά και προκλήσεις που σχετίζονται με την ταχύτητα υλοποίησης, το κόστος υλικών και την ενέργεια.
Αναφερόμενος στην εμπειρία της ΜΕΤΚΑ από την κατασκευή μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων στο νησί, στάθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν έργα μεγάλης κλίμακας, λόγω απαιτητικών χρονοδιαγραμμάτων και της ανάγκης εξεύρεσης εξειδικευμένου προσωπικού.
Για την ολοκλήρωση του Ikos Kissamos, όπως σημείωσε, απαιτήθηκε η μεταφορά εργαζομένων από ενεργειακά έργα του εξωτερικού, που συνεργάστηκαν με τοπικά συνεργεία και εργολάβους.
Η συνεργασία με το ανθρώπινο δυναμικό της Κρήτης χαρακτηρίστηκε ιδιαίτερα θετική, με αρκετά συνεργεία να συνεχίζουν τη συνεργασία τους με την εταιρεία και σε άλλα έργα ανά την Ελλάδα.
Ο ΒΟΑΚ και οι νέες υποδομές
Αναφερόμενος στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), τον χαρακτήρισε έργο «πραγματικής επένδυσης» για το νησί, επισημαίνοντας ότι η ΜΕΤΚΑ συμμετέχει στην παραχώρηση με ποσοστό 24% και έχει ενεργό ρόλο στην κατασκευή. Τόνισε ότι πρόκειται για σύνθετη τεχνική πρόκληση, καθώς ο άξονας παραμένει σε λειτουργία εξυπηρετώντας καθημερινά χιλιάδες οδηγούς.
Η εμπειρία από έργα υπό κυκλοφορία, όπως το flyover της Θεσσαλονίκης, αποτελεί –όπως είπε– κρίσιμο πλεονέκτημα για την επιτυχή υλοποίηση του ΒΟΑΚ. Αναγνώρισε ότι η κοινή γνώμη συχνά αντιμετωπίζει με επιφυλακτικότητα μεγάλα έργα, ωστόσο η συνέπεια και η πρόοδος αλλάζουν τη στάση του κοινού. «Όταν ο κόσμος βλέπει ένα έργο να προχωρά με ταχύτητα και συνέπεια, γίνεται υπέρμαχος και σύμμαχος του έργου», υπογράμμισε.
Το νέο κύμα υποδομών και οι ΣΔΙΤ
Στη συζήτηση αναδείχθηκε το νέο κύμα έργων υποδομής στην Ελλάδα, μέσω παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ. Ο επικεφαλής της ΜΕΤΚΑ επισήμανε ότι το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων δεν επαρκεί πλέον για την κάλυψη των αναγκών, καθιστώντας τις ΣΔΙΤ και τις παραχωρήσεις βασικό εργαλείο ανάπτυξης.
Όπως εξήγησε, στις παραχωρήσεις ο επενδυτής αναλαμβάνει και το εμπορικό ρίσκο, μετατρέποντας τις υποδομές σε πραγματικές μακροπρόθεσμες επενδύσεις. Παράλληλα, τόνισε τη σημασία της συντήρησης των έργων, σημειώνοντας ότι η διατήρηση και ο εκσυγχρονισμός τους αποτελούν βασικό πλεονέκτημα αυτών των σχημάτων.
Ανεκτέλεστο έργων και ανθεκτικότητα
Ο κ. Μπενρουμπή παρουσίασε έναν κατασκευαστικό κλάδο με ανεκτέλεστο ύψους 2,5 δισ. ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται ενεργειακά έργα ή φωτοβολταϊκά. Το ποσό αυτό αφορά αποκλειστικά έργα υποδομών, όπως δρόμους, σιδηροδρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια και μεγάλα κτιριακά projects.
Τόνισε ότι η νέα γενιά έργων σχεδιάζεται με βάση την ανθεκτικότητα απέναντι στην κλιματική κρίση. Ως παράδειγμα ανέφερε τις αποκαταστάσεις της σιδηροδρομικής γραμμής στη Θεσσαλία μετά τη θεομηνία «Daniel», όπου οι νέες προδιαγραφές διαφοροποιούνται ριζικά από το παρελθόν.
Ενέργεια, κόστος και ανακύκλωση
Αναφερόμενος στις διεθνείς εξελίξεις, σημείωσε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον κλάδο δεν είναι μόνο η ενέργεια, αλλά η ραγδαία αύξηση του κόστους πρώτων υλών, ειδικά προϊόντων που συνδέονται με το πετρέλαιο. Υλικά όπως η άσφαλτος έχουν σημειώσει αυξήσεις έως και 300%, προκαλώντας πιέσεις στους προϋπολογισμούς των έργων.
Τέλος, αναφέρθηκε στη νέα δραστηριοποίηση της ΜΕΤΚΑ στον τομέα της διαχείρισης αποβλήτων, με έργα βιολογικών καθαρισμών και τη μονάδα επεξεργασίας αποβλήτων στην Καβάλα.
Ο τομέας της ανακύκλωσης και της διαχείρισης αποβλήτων, όπως είπε, αποτελεί στρατηγικής σημασίας αγορά με υψηλή εξειδίκευση και σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
