Η δυτική Θεσσαλονίκη και το λιμάνι ενισχύονται με νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις μέσω του έργου του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης και της σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) προχωρά στη Β' Φάση του διαγωνισμού, εγκαινιάζοντας το τελικό στάδιο για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών από τους συμμετέχοντες οικονομικούς φορείς. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 53,4 εκατ. ευρώ, πλέον ΦΠΑ.
Με επτά στάσεις – Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης – ο Δυτικός Προαστιακός δημιουργεί έναν νέο σιδηροδρομικό άξονα που θα εξυπηρετεί περιοχές με περιορισμένη πρόσβαση σε μέσα σταθερής τροχιάς.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΣΕ, «Για τους επιβάτες, το έργο σημαίνει νέους και προσβάσιμους σταθμούς και στάσεις, σύγχρονες αποβάθρες, διαμορφωμένες προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης στους σταθμούς.
Στόχος είναι η πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο να γίνει πιο εύκολη για τους κατοίκους, τους εργαζόμενους και τους επισκέπτες της δυτικής Θεσσαλονίκης».
Ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών
Η σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας διπλής γραμμής «ενισχύει τη δυνατότητα του λιμένα να εξυπηρετεί εμπορευματικές ροές με σιδηρόδρομο», μειώνοντας την ανάγκη μεταφοράς φορτίων μέσα από τον αστικό ιστό και ενδυναμώνοντας τη θέση της Θεσσαλονίκης στον χάρτη των συνδυασμένων μεταφορών.
Το έργο περιλαμβάνει τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη υποδομή, όπως ανακατασκευή γραμμών, υδραυλικά έργα, αποστραγγιστικά συστήματα, καθώς και τις απαραίτητες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα για τη λειτουργία των νέων σταθμών και της σύνδεσης.
Το χρονοδιάγραμμα και η στρατηγική σημασία
Από τον Ανταγωνιστικό Διάλογο προέκυψε η ανάπτυξη δικτύου μορφής «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους, Σίνδου και Αγχιάλου-Διαβατών, και ενιαίο κλάδο προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 18 μήνες, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ σε 36 μήνες. Προβλέπονται τμηματικές παραδόσεις στους σταθμούς, ώστε το έργο να αρχίσει να αποδίδει σταδιακά, προσφέροντας οφέλη στους πολίτες ήδη κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., Χρήστος Παληός, δήλωσε: «Το έργο αυτό αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος για την επαναφορά του σιδηροδρόμου στον κεντρικό του ρόλο: στις καθημερινές μετακινήσεις, στη σύνδεση των πόλεων και στην υποστήριξη της οικονομίας.
Για τη Θεσσαλονίκη, πρόκειται για μία παρέμβαση με ιδιαίτερη σημασία, καθώς αξιοποιεί υφιστάμενη υποδομή, δημιουργεί νέες δυνατότητες μετακίνησης για περιοχές που για χρόνια δεν είχαν επαρκή σιδηροδρομική εξυπηρέτηση και φέρνει τον σιδηρόδρομο πιο κοντά στην καθημερινότητα των πολιτών.
Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο είναι ότι προβλέπονται τμηματικές παραδόσεις στους σταθμούς του προαστιακού, ώστε το έργο να αρχίσει να αποδίδει σταδιακά και οι πολίτες να βλέπουν τα οφέλη να εμφανίζονται ήδη κατά την εξέλιξη της κατασκευής.
Ο στόχος είναι σαφής: μία Θεσσαλονίκη πιο συνδεδεμένη, πιο λειτουργική και πιο προσβάσιμη, με τον σιδηρόδρομο να αποτελεί βασικό εργαλείο βιώσιμης μετακίνησης και ανάπτυξης».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
