Σε ποια νησιά μετά τη Λέσβο κατεβάζουν ρολά τα πρατήρια καυσίμων

Τα πρατήρια υγρών καυσίμων στα νησιά φαίνεται πως είναι τα πρώτα θύματα των επιπτώσεων της επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, καθώς μετά την απόφαση των πρατηριούχων της Λέσβου για απεργία διαρκείας, σειρά έχουν η Λήμνος και η Κρήτη (Ρέθυμνο και Χανιά).

Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει ρεπορτάζ που δημοσιεύσαμε στο BD την πρώτη ημέρα επιβολής του πλαφόν, στο οποίο ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αττικής Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Νίκος Παπαγεωργίου, είχε αναφέρει πως «οι περισσότεροι πρατηριούχοι καυσίμων συζητούν για απεργία, διότι το μέτρο είναι καταπιεστικό και δεν προσφέρει ουσιαστική βοήθεια».

Όπως σημειώνει σήμερα στο BD ο κ. Παπαγεωργίου, οι νέες περιοχές που αποφάσισαν απεργίες είναι εκείνες που έχουν υποστεί ήδη μεγάλο πλήγμα από την κρίση. 

«Υπάρχει μεγάλος αναβρασμός και αγανάκτηση στον κλάδο γι’ αυτό και μεμονωμένα τα σωματεία προχωρούν σε κινητοποιήσεις», εξηγεί.

Σύμφωνα με τον ίδιο η Αττική θα αντέξει καθώς έχει μεγάλες καταναλώσεις σε σχέση με τα νησιά ή τις απομακρυσμένες περιοχές. Οπως αναφέρει το 60-70% των πρατηρίων της Αττικής μπορούν να αντέξουν 2-3 μήνες, μετά, όμως, θα έχουν και αυτά πρόβλημα.

Συνάντηση σήμερα στο υπ. Ανάπτυξης

Αξίζει να σημειώσουμε πως για σήμερα έχει προγραμματιστεί συνάντηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων με το υπουργείο Ανάπτυξης προκειμένου να βρεθεί η χρυσή τομή που ναι μεν θα ωφελεί τους καταναλωτές, αλλά όχι με τρόπο που θα απειλεί τη βιωσιμότητα των πρατηρίων.

Σύμφωνα με την απόφαση της κυβέρνησης για το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στα καύσιμα, που είναι σε ισχύ από την περασμένη Πέμπτη, οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, που προμηθεύουν τα πρατήρια λιανικής, απαγορεύεται να επιβάλλουν σε τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων και του πετρελαίου κίνησης ντίζελ ποσό μεγαλύτερο των 5 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο σε σχέση με την τιμή προμήθειας από τα διυλιστήρια.

Παράλληλα, τα πρατήρια λιανικής πώλησης υγρών καυσίμων απαγορεύεται να επιβάλλουν επί της τιμής προμήθειας από τις εταιρείες εμπορίας ποσό μεγαλύτερο των 12 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο, κατά την πώληση προς τους καταναλωτές.

Αξίζει να σημειώσουμε πως υπάρχει ιδιαίτερη πρόβλεψη για τις νησιωτικές περιοχές, όπου οι εταιρείες εμπορίας μπορούν να επιβάλλουν επιπλέον ειδικό κόστος διανομής μεταφοράς πάνω από το ανώτατο όριο των 5 λεπτών, το οποίο θα καθορίζεται με σχετική υπουργική απόφαση.

Τι ζητούν οι πρατηριούχοι

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ένωσης Βενζινοπωλών Λέσβου, η οποία κήρυξε απεργία διαρκείας, οι πρατηριούχοι ζητούν την αύξηση του ανώτατου ορίου πλαφόν από 12 λεπτά (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) σε 20 λεπτά (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου.

Εναλλακτικά, ζητούν τον καθορισμό ανώτατου περιθωρίου κέρδους στο επίπεδο που ίσχυε στις 27/02/2026, δηλαδή μία ημέρα πριν την έναρξη του πολέμου.

Πάντως, πρόσφατοι έλεγχοι της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή έδειξαν πως το 98,3% των πρατηρίων έχει ήδη προσαρμοστεί πλήρως στο ανώτατο επιτρεπόμενο μεικτό περιθώριο κέρδους των 12 λεπτών ανά λίτρο.

Η μείωση του ΕΦΚ το πάγιο αίτημα των πρατηριούχων

Ένα από τα πάγια αιτήματα των πρατηριούχων είναι η μείωση του ΕΦΚ, αίτημα που για ακόμη μία φορά δεν έγινε δεκτό.

Ωστόσο, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, μιλώντας την Τρίτη από το συνέδριο του Bloomberg άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο για μείωση του φόρου στα καύσιμα, εφόσον υπάρξει μία καθολική ευρωπαϊκή απόφαση για όλα τα κράτη- μέλη προκειμένου να καλυφθεί το δημοσιονομικό κενό.

Όπως καταγγέλλουν παράγοντες της αγοράς καυσίμων, το κράτος άβελε «ψαλίδι» στο κέρδος των εταιρειών πετρελαιοειδών, των μεταφορέων και των πρατηρίων που είναι αθροιστικά γύρω στο 8% και δεν μείωσε καθόλου τους φόρους, διότι δε θέλει να χάσει τίποτα από τα κρατικά έσοδα.

Αρκεί να πούμε πως το κράτος με ΕΦΚ 0,70 ευρώ/λίτρο στη βενζίνη και 0,40 ευρώ ΦΠΑ (24% επί της συνολικής καθαρής αξίας του προϊόντος συμπεριλαμβανομένου του ΕΦΚ), έχει συνολικά έσοδα 1,10 ευρώ για κάθε λίτρο καυσίμου.

Μόνο από τους φόρους που επιβάλλονται στα ενεργειακά προϊόντα, το υπουργείο Οικονομικών περιμένει να εισπράξει φέτος πάνω από 6,34 δισ. Ευρώ, με τη μεγαλύτερη πηγή να είναι ο ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή με 2,124 δισ. Ευρώ, ΕΦΚ στις βενζίνες με 2,095 δισ. ευρώ και οι ΕΦΚ στο ντίζελ κίνησης με 1,515 δισ. ευρώ.

Κίνδυνος για λουκέτα σε μικρά πρατήρια

Όπως είχε αναφέρει στο BD ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αττικής Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, σχολιάζοντας την επιβολή του πλαφόν, «πέντε λεπτά ανώτερο κέρδος για τις εταιρείες χονδρικής ουσιαστικά τις διευκολύνει, καθώς κερδίζουν 2 με 3 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο και τους δίνει το περιθώριο να πάνε μέχρι 5 λεπτά, άρα τους κάνει αβάντα.

Αντίθετα, για εμάς, από 15 λεπτά που είναι ο μέσος όρος κέρδους σε όλη την Ελλάδα, το μέτρο το μειώνει στα 10 λεπτά συν ΦΠΑ (12 λεπτά). Αυτό σημαίνει «ταφόπλακα» για τα μικρά πρατήρια.

 Ένα μεγάλο πρατήριο που πουλάει 100.000 λίτρα το μήνα ίσως και να αντέξει.

Όμως, ένα μικρό πρατήριο της επαρχίας που πουλά 20.000-30.000 λίτρα το μήνα, που έτσι είναι το 25% των πρατηρίων της χώρας, θα αναγκαστεί να κλείσει, καθώς δεν μπορεί να καλύψει τα έξοδα που έχει τα τελευταία χρόνια.

Οι περισσότεροι πρατηριούχοι καυσίμων συζητούν για απεργία, διότι το μέτρο είναι καταπιεστικό και δεν προσφέρει ουσιαστική βοήθεια. Την προηγούμενη φορά που είχε εφαρμοστεί, είχε αυξήσει την παραβατικότητα, δηλαδή κλοπές στην αντλία και νοθεία.

Το κέρδος της αγοράς είναι περίπου 8% της αξίας της τιμής του λίτρου. Δηλαδή, αν το λίτρο κοστίζει 2 ευρώ, όλοι οι φορείς της αγοράς (εταιρείες χονδρικής, μεταφορείς, πρατήρια κ.λπ.) κερδίζουν 16 λεπτά, οι φόροι αποτελούν το 62%, και το 30% είναι η καθαρή αξία του προϊόντος».

Ραγδαία άνοδος στις τιμές καυσίμων μετά τον πόλεμο

Από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν η τιμή του Brent έχει διαγράψει ένα ξέφρενο ράλι φθάνοντας ακόμη και τα 120 δολάρια το βαρέλι τις πρώτες ημέρες.

Έκτοτε και μετά τις δηλώσεις του Αμερικανού προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ, πως ο πόλεμος ενδέχεται να τερματιστεί άμεσα η τιμή κατρακύλησε κάτω από τα 90 δολάρια, ενώ τις τελευταίες ημέρες κινείται σταθερά πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, δημιουργώντας ασφυκτικές πιέσεις διεθνώς.

Οι επιπτώσεις των ανατιμήσεων αυτών έχουν περάσει από την πρώτη κιόλας ημέρα του πολέμου στην ελληνική αντλία με την αμόλυβδη και το πετρέλαιο κίνησης αλλά και θέρμανσης να καταγράφουν καθημερινά ράλι.

Όπως αποτυπώνεται στον παραπάνω πίνακα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων αυξήθηκε από 1,751 ευρώ ανά λίτρο σε 1,94 ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 18,9 λεπτών ή 10,79%.

Αντίστοιχα, η αμόλυβδη 100 οκτανίων κατέγραψε αύξηση 17,5 λεπτών, φτάνοντας τα 2,131 ευρώ ανά λίτρο, με ποσοστιαία μεταβολή 8,95%.

Ωστόσο, τη μεγαλύτερη πίεση φαίνεται να δέχεται το πετρέλαιο θέρμανσης, το οποίο αυξήθηκε κατά 31,1 λεπτά (26,38%), φτάνοντας τα 1,49 ευρώ ανά λίτρο.

Παρόμοια εικόνα καταγράφεται και στο πετρέλαιο κίνησης, το οποίο παρουσίασε εκρηκτική άνοδο 35,1 λεπτών ανά λίτρο, αγγίζοντας τα 1,916 ευρώ, με αύξηση που φτάνει το 22,43%.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η πορεία των τιμών το επόμενο διάστημα θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διάρκεια και την ένταση της κρίσης, καθώς και από τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου.