ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Εξορθολογισμό του χαρτοφυλακίου έργων των 14 δισ. ευρώ επιδιώκει ο Χρ. Σταϊκούρας. Αξιολογούνται εκ νέου οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, «ψαλίδι» στα σιδηροδρομικά. Υψηλό κόστος για τα έργα στη Θεσσαλία.

Η εταιρεία θα προχωρήσει σε ακύρωση 5 εκατ. ιδίων μετοχών και την έκδοση νέων. Στα 7,3 ευρώ το μέσο κόστος κτήσης των ιδίων. Άνοιξε το βιβλίο προσφορών και αναμένεται να «κλείσει» σήμερα.

Οι μεγάλες καθυστερήσεις στην εξέλιξη των διαγωνισμών για κτηριακά ΣΔΙΤ που αγγίζουν τα 3 δισ. ευρώ δημιουργούν προβληματισμό. Αναζητείται νέα συνταγή για συμπράξεις με ιδιώτες που δεν θα επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό.

Με παραδόσεις οδικών αξόνων με ιστορία άνω των δέκα ετών και την αυλαία για το μετρό Θεσσαλονίκης τον Νοέμβριο, κλείνουν εκκρεμότητες της παλιάς γενιάς έργων. Η πρώτη κορδέλα του 2024 θα κοπεί στο Άκτιο – Αμβρακία.

Ο πρόεδρος και CEO της Άκτωρ Αλ. Εξάρχου δήλωσε: «Έχουμε δεσμευθεί ότι το Μετρό θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο στο έργο και βρίσκεται σε πλήρη ανάπτυξη από τη δική μας πλευρά».

Περισσότερο από 17% αυξήθηκε το προϊόν του κατασκευαστικού κλάδου στο 9μηνο του 2023, αλλά βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση από 2006. Πώς καταγράφει η Alpha Bank τα βασικά μεγέθη του τομέα.

Η κατασκευαστική μείωσε περαιτέρω τη δανειακή της μόχλευση το 2023 και ενίσχυσε το ανεκτέλεστο πάνω από τα 3,2 δισ. Γιατί η Edison δίνει στη μετοχή περιθώριο ανόδου 83%.

Από μία οικογενειακή επιχείρηση, σήμερα, η MYTILINEOS είναι μια σύγχρονη πολυεθνική εταιρεία, με παρουσία σε 40 χώρες και πέντε ηπείρους και με 5.500 περίπου εργαζόμενους, τόνισε ο Ευ. Μυτιληναίος.

Πώς ανοίγει η πόρτα της Ελλάδας στα παγκόσμια logistics. Η αντίστροφη μέτρησης για τους διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ για τα εμπορευματικά πάρκα στη Φυλή και στο παλιό στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.

Πώς θα «ζωντανέψουν» τα εργοτάξια στον βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης, τι θα γίνει με το... αιώνιο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης. Πού θα δώσουν «μάχες» οι κατασκευαστικές εταιρείες.