Η δυναμική των μισθώσεων στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια αντιστάθμισε τις πιέσεις από την εμπορία αυτοκινήτων για την Autohellas στο τρίτο τρίμηνο του 2026, με τον όμιλο να καταγράφει αύξηση EBITDA κατά 4,4% στο εννεάμηνο.
Ωστόσο, τα κέρδη μετά από φόρους υποχώρησαν κατά 5,3%, στα 68,8 εκατ. ευρώ, παρά τη βελτίωση του EBITDA.
Συγκεκριμένα, στο τρίτο τρίμηνο, που αποτελεί την εποχικά ισχυρότερη περίοδο για τον όμιλο, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 284,4 εκατ. ευρώ, μειωμένος κατά 0,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Το EBITDA ανήλθε στα 107,9 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη έφθασαν τα 40,3 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 0,4%. Τα κέρδη που αναλογούν στους ιδιοκτήτες της μητρικής ενισχύθηκαν κατά 0,9%, στα 39,2 εκατ. ευρώ.
Σε επίπεδο εννεαμήνου, ο τζίρος υποχώρησε οριακά κατά 0,5%, στα 785,4 εκατ. ευρώ, ενώ το EBITDA αυξήθηκε κατά 3,4%, στα 237,6 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων μειώθηκαν κατά 10,9%, στα 76,2 εκατ. ευρώ, και τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους ιδιοκτήτες της μητρικής διαμορφώθηκαν στα 65,9 εκατ. ευρώ, χαμηλότερα κατά 4,1%.
Ο στόλος των βραχυχρόνιων και μακροχρόνιων μισθώσεων στην Ελλάδα και στις χώρες δραστηριοποίησης του ομίλου έφθασε σχεδόν τα 69.000 αυτοκίνητα, με επενδύσεις σε περίπου 14.000 νέα οχήματα. Τα ίδια κεφάλαια στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 ανήλθαν σε 578 εκατ. ευρώ.
Ανάπτυξη στις μισθώσεις, πιέσεις από τις πωλήσεις μεταχειρισμένων
Η δραστηριότητα μισθώσεων αυτοκινήτων στην Ελλάδα κατέγραψε αύξηση κύκλου εργασιών κατά 5,2% στο εννεάμηνο, στα 256,6 εκατ. ευρώ. Η ανάπτυξη στηρίχθηκε περισσότερο στις μακροχρόνιες μισθώσεις, ενώ θετική δυναμική παρουσίασαν και οι βραχυχρόνιες, που αποτελούν τον πυρήνα της κερδοφορίας, παρά τους ηπιότερους ρυθμούς αύξησης των επισκεπτών στη χώρα και τον εντονότερο ανταγωνισμό.
Η εκτεταμένη ανανέωση του στόλου και το ισχυρό πανελλαδικό δίκτυο στήριξαν την αποτελεσματικότητα της εταιρείας και την παραγωγή ανά μονάδα. Ωστόσο, το συνολικό αποτέλεσμα περιορίστηκε από τις πωλήσεις μεταχειρισμένων οχημάτων που είχαν αγοραστεί κυρίως την περίοδο 2022-2023, όταν η περιορισμένη διαθεσιμότητα νέων αυτοκινήτων είχε οδηγήσει σε υψηλές τιμές αγοράς.
Στη διεθνή δραστηριότητα μισθώσεων, ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 8,3%, στα 148,6 εκατ. ευρώ, από 137,2 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο του 2025.
Στην Πορτογαλία, η ισχυρή θερινή περίοδος αντιστάθμισε τις ζημίες του πρώτου εξαμήνου, επαναφέροντας τη θυγατρική σε οριακή κερδοφορία στο εννεάμηνο, χαμηλότερη πάντως από την αντίστοιχη περσινή.
Στις αγορές των Βαλκανίων και της Κύπρου, ο τζίρος αυξήθηκε κατά 4,5%, με την κερδοφορία να παραμένει στα επίπεδα του προηγούμενου έτους. Ειδικά στην Κύπρο, τα αποτελέσματα υποχώρησαν ελαφρά, καθώς οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή περιόρισαν τη ζήτηση κατά το πρώτο εξάμηνο.
Υποχώρηση στην εμπορία, προσδοκίες από τα νέα μοντέλα
Η εμπορία αυτοκινήτων και υπηρεσιών στην Ελλάδα συνεισέφερε έσοδα 380,2 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο, μειωμένα κατά 6,8%. Στο τρίτο τρίμηνο, ο τζίρος της δραστηριότητας υποχώρησε κατά 7,1%, στα 113 εκατ. ευρώ.
Η κάμψη αποδίδεται κυρίως στη μεταβατική φάση του προϊοντικού κύκλου των Hyundai και KIA, ο οποίος αναμένεται να ενισχυθεί το 2027 με την εισαγωγή σημαντικών νέων μοντέλων.
Παράλληλα, οι νέες μάρκες του ομίλου, Changan, Xpeng και Leapmotor, βρίσκονται στην αρχική φάση παρουσίας τους στην αγορά, η οποία απαιτεί επενδύσεις και χρόνο. Η εκτίμηση είναι ότι η συνεισφορά τους στην κερδοφορία θα γίνει θετική από το 2028, δηλαδή από τον τρίτο χρόνο πλήρους λειτουργίας.
Η Italian Motion, με τις μάρκες FIAT, JEEP και Alfa Romeo, παρουσίασε πωλήσεις 125,4 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο. Η δραστηριότητά της δεν περιλαμβάνεται στον ενοποιημένο κύκλο εργασιών, καθώς ενσωματώνεται με τη μέθοδο της καθαρής θέσης.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
